Формула 1, как и автоспорт в целом, довольно сложный, с технической стороны, вид спорта. Под стать технической сложности, иногда бывают и правила, которые нужно соблюдать находясь на гоночном треке в окружении других гонщиков, чтобы не создать аварийную или даже фатальную для кого-либо ситуацию.
В самом начале автоспорта, в различных его разновидностях, встал серьёзная и очень важная задача по обеспечению возможности коммуникации пилотов и команд, а также различных вмешательств со стороны судей.
Для этого придумали систему информирующих флагов, которые были заметны даже на большой скорости и решали вопрос с коммуникацией во время заездов.
Знать, что они означают - одно из первых действий, которое должен сделать молодой гонщик. Они столь же актуальны для новичка, как и для опытных пилотов.
Сигналы флага - важная часть проведения Гран-при. Это единственный способ общения официальных лиц гонки с гонщиками, не смотря на то, что в настоящее время существует радиосвязь и электронные табло, в кабине каждого водителя.
Флаги, которые применялись в самом начале, всё также выполняют свою функцию. Но стоит отметить, что флаги, в нынешнее время оповещают не только не только пилотов, но и зрителей Гран-при, так как современная публика стала намного грамотней чем ранее.
Виды флагов
Стартовый флаг
В современной Формуле 1 уже и не увидишь старт с флага. На замену ей пришли светофоры, которые также исполняют, в некоторых моментах, информационную задачу.
Однако по правилам FIA старт даётся государственным флагом. В любительских же гонках применяют любой флаг, оказавшийся под рукой (обычно зелёный).
Жёлтый флаг
Самый частый флаг для любителей автоспорта.
Его применяют в случае если у кого-то из гонщиков возникла проблема на старте (двигатель заглох до стартового сигнала), судья в соответствующем ряду поднимает жёлтый флаг. Объявляется повторный старт, соответствующий гонщик штрафуется.
Также он показывается, если на трассе есть источник опасности: работающие люди, остановившаяся машина, обломки.
Причём те же жёлтые флаги имеют сразу несколько значений в зависимости от того, как именно их используют маршалы:
- Одиночный неподвижный - обгон запрещен из-за опасности рядом с трассой
- Развевающийся одиночный флаг - обгоны запрещены из-за опасности на трассе
- Двойной развевающийся желтый флаг - трасса впереди заблокирована
Знак сэфти-кара
Автомобиль безопасности выводится на трассу, когда инцидент блокирует трассу или оставляет много мусора. Водители остаются позади SC, пока маршалы не разберутся.
VSC (Виртуальная машина безопасности) предназначена для более мелких инцидентов, когда на трассе нет машины безопасности, но водители должны снизить скорость до требуемой дельты. Этот флаг обычно сопровождается желтым флагом.
Зелёный флаг
Трасса чистая, опасности нет. Этот флаг применяют, чтобы указать окончание опасного периода гонки и отменить действие жёлтого флага.
Синие флаги
Это требование пропустить.
Если сзади приближается более быстрая машина, показывается синий флаг.
Неподвижный информирует о быстрой машине сзади; если же им размахивают — требуется немедленно пропустить. Если пилот игнорирует 3 синих флага подряд, то получает штраф.
Иногда (например, в США) синий флаг снабжают жёлтой диагональной полосой. (В США требование синего флага носит рекомендательный характер. В картинге же гонщику, которого обошли на круг, показывают синий флаг с диагональным крестом, который означает, что гонщику, которого обошли на круг, требуется заехать в боксы.)
Белый флаг
Медленная машина.
Предупреждает о машине, которая движется со скоростью намного медленнее гоночной. Эта машина может быть как гоночной, так и обслуживающей (скорая помощь, эвакуатор).
Красно-жёлтый
Показывается если на трассе оказалось вещество, ухудшающее сцепление шин (вода, масло, песок, мелкие обломки), маршалы показывают флаг с вертикальными красно-жёлтыми полосками. Зелёный флаг после него не обязателен.
Если флаг раскачивается из стороны в сторону - впереди на трассе есть какое-либо животное.
По правилам ФИА, красно-жёлтый флаг убирают через четыре круга гонки, либо сразу же после того, как опасное вещество убрано.
Красный флаг
Применяется во время остановки сессии из-за опасности или слишком плохой погоды.
По правилам ФИА, если лидер прошёл более 75 % дистанции, гонка считается состоявшейся; порядок мест — на момент пересечения стартовой черты. Если менее — объявляется рестарт; порядок гонщиков — на момент пересечения стартовой черты; из дистанции гонки вычитается один круг.
Если по каким-то причинам рестарт совершить не удалось и пройдено до 25 % дистанции, гонка считается несостоявшейся и пилоты очков не получают. Если пройдено 25—75 % дистанции, пилоты получают половину причитающихся очков.
Черный флаг
Чёрный флаг означает "штраф".
Увидевший этот флаг обязан либо заехать в боксы за дальнейшей информацией, либо немедленно сойти с дистанции. Три дополнительных флага, в расцветке которых также доминирует чёрный, детализируют причину штрафа.
Все штрафные флаги всегда показываются вместе с табличкой с гоночным номером оштрафованного автомобиля. Штрафные флаги могут показываться только с судейского поста.
Черный с оранжевым кругом по центру
Если техническое состояние автомобиля способно помешать нормальному ходу гонки, сломавшемуся показывают чёрный флаг с оранжевым кругом в центре. Увидев этот флаг, гонщик обязан либо заехать в боксы и устранить поломку, либо немедленно сойти с дистанции.
Примеры опасных поломок: капающее из машины масло, волочащийся обломок.
Чёрно-белый флаг
Неспортивное поведение (срезание поворотов, опасные манёвры) гонщику показывают флаг. В случае, когда этот флаг несколько раз применяется к одному пилоту, тот может получить либо штраф, либо дисквалификацию.
Клетчатый флаг
Конец сессии, то есть финиш гонки.
Судья или почётный гость гонки чествует победителя отмашкой чёрно-белого клетчатого флага. До финишной черты гонщик может двигаться с гоночной скоростью, после — обязан снизить скорость до безопасной и заехать на стоянку. Даже если вы круговой, для вас гонка окончена и ваш результат — "минус N кругов".
Неподвижный флаг наизготовку ничего не предписывает и лишь информирует о скором окончании гонки.
Иногда клетчатый флаг передаётся победителю, и он проезжает с флагом круг почёта.
Клетчатый флаг показывается также в конце практики или квалификации. Правила те же — пройдя черту, гонщики снижают скорость и направляются на стоянку. Если пилот пересекает стартовую черту под клетчатым флагом второй раз, он автоматически дисквалифицируется. Круг, начатый до отмашки и закончившийся уже под клетчатым флагом, засчитывается.
Неофициальные сигналы
Эти сигналы не описаны в правилах ФИА, но применяются неофициально.
- Показать гонщику огнетушитель: из машины идёт дым.
- Одной рукой показывать красно-жёлтый флаг, другой указывать на небо: локальный дождь.
- Покачивать красно-жёлтый флаг: на трассе маленькое животное (типа кошки, зайца или бобра).
Ночная сигнализация
Ночной старт даётся только светофором. Финиш — освещённым клетчатым флагом. На все неподвижные препятствия ставятся световозвращатели. Штрафные флаги заменяются освещёнными табличками. Ночью машины включают фары, поэтому синий флаг не показывается. Остальные флаги заменяются световозвращающими дисками или светофорами соответствующих цветов.
В "Формуле-1" фар нет, потому даже в ночных гонках оставили синий маршальский светофор.
Переход с дневной сигнализации на ночную происходит на всех постах синхронно по команде главного судьи.
#Формула1 #гран-при #флаги #история