Советскими конструкторами, разрабатывающими автомобили, все время создавались новые транспортные средства, некоторые из которых до сих пор поражают своей уникальностью. В нашем очередном обзоре собраны 6 самых странных разработок в автомобильной промышленности бывшего Советского Союза.
1. ЗИС-134
ЗИС-134 был разработан в конце 1954 года. Грузовик с 4-мя осями отличался уникальными показателями проходимости и силой тяги превосходя даже гусеничные тягачи. В серийное производство машина не попала. Но её использовали в качестве основы военного транспорта для армии Советского Союза.
2. Турбированный КрАЗ
Инженеры завода КрАЗ в середине 70-х экспериментировали с газотурбинными двигателями на тяжелых грузовиках. Скорость вращения турбин составляла 33.000 об/мин вместо стандартных 2.000 в обычном дизельном моторе. Благодаря такой силовой установке обеспечивались максимальные показатели мощности, экономя топлива и экологическая безопасность. Однако до серийного производства моделей Э260Е и 2Э260 дело не дошло из-за проблем с трансмиссией, которая не выдержала нагрузки.
3. БТР-Э152В
Первый советский бронетранспортер повышенной проходимости оснащался передними и средними управляемыми колесами, усилителем руля и гидроамортизаторами. Это делало его максимально маневренным в условиях полного бездорожья.
4. НАМИ С-3
В качестве основы НАМИ С-3, разрабатываемого в 1962 году, был взят 145 Москвич, задний мост которого заменили гусеницами нестандартной конструкции из надувного пневмобаллона, объединяющего три колеса небольших размеров.
В дальнейшем разрабатывались авто в основе которых был армейский внедорожник ГАЗ-69. Модели отличались плавностью хода и бесшумной работой. Автомобилю были ни почем любые преграды. Однако показатели максимальной скорости ТС не превышали 40 км/ч. Плюс ко всему машина была недолговечной и ненадёжной.
5. НАМИ на пневмокатках
Пытаясь заменить гусеницы на что-то более эффективное разработчики НАМИ в конце 1958 года создали грузовое авто с большими воздушными катками вместо колёс. Это покрышки более чем метровой ширины, которые должны обеспечивать, с помощью систем подкачки, максимальные показатели проходимости в любых условиях.
Экспериментальным транспортером перевозилось почти 9 тонн груза. Две тяжёлые тележки оснащались восемью колесами, для приведения в движение которых использовались множественные шестеренки. Однако из-за плохой управляемости авто было забраковано.
6. ЗИЛ-132С
Грузовик с пневмобаллонами разрабатывали и инженеры завода ЗИЛ. В 1964 году был создан небольшой автомобиль. У него было четыре катка, диаметр и ширина которых составляли метр. У транспортного средства была необычная система управления на задних колесах. Но опять из-за плохой управляемости и неустойчивости авто не пустило в поточное производство.
Малоизвестные советские грузовики: ТОП-5 нестандартных грузовых авто СССР