Победа на Гран-при - самое желанное для любого спортсмена, который выступает в Формуле 1. Добиться такого результата могут не все, даже не смотря на то, что они могут быть талантливыми и очень быстрыми.
Сегодня вспомним наиболее известных гонщиков, которые воспользовались своим шансом на победу и единственный раз за всю карьеру побывали в больших призах.
Пастор Мальдонадо
Пастор Мальдонадо появился в "Больших призах" в 2011-м в ранге чемпиона серии GP2 (сейчас — Формула-2). Свой титул венесуэлец взял досрочно, уверенно победив Серхио Переса и Жюля Бьянки — это, правда, был уже четвёртый сезон Мальдонадо в первенстве, так что сенсацией его чемпионство не стало. В Формулу-1 Пастор пришёл с «Уильямсом», который к тому моменту переживал не лучшие времена — собственно, и место в команде Мальдонадо получил в первую очередь благодаря своим спонсорам из государственной нефтегазовой компании Венесуэлы PDVSA. Ради Пастора «Уильямс» даже высадил из кокпита Нико Хюлькенберга.
Единственная победа "пастора всея Формулы 1" случилась на Гран-при Испании в 2012 году.
Мальдонадо сенсационно занял второе место в квалификации, а после того как Хэмилтона исключили из протоколов — в баках не осталось топлива для судейского анализа, Пастор переместился на поул-позицию.
Алонсо на "Феррари" стартовал вторым и вырвался вперёд в первом повороте, однако "Уильямс" вернул Мальдонадо на первую позицию на пит-стопах — чему также поспособствовал трафик, в который упёрся испанец. Так или иначе, в дальнейшем Пастор был великолепен и отразил все атаки соперника.
Обыграв Фернандо Алонсо, он тогда принес "Уильямсу" первый с далекого 2004 года триумф.
Джанкарло Багетти
Ровно 60 лет назад – 2 июля 1961 года — на трассе "Реймс-Гу" состоялся очередной этап сезона Формулы-1. Джим Кларк, Брюс Макларен, Грэм Хилл, Фил Хилл, Стирлинг Мосс, Джек Брэбем, Джон Сёртис уступили в той гонке дебютанту! Итальянец на протяжении всей гонки смотрелся не хуже именитых соперников и лидировал по ходу гонки 7 раз по итогу одержав первую победу в первой же гонке!
Итальянец до сих пор остается единственным пилотом "Формулы-1", которому покорился этот показатель (Джузеппе Фарина и Джонни Парсонс, формально также победившие в своих первых гонках, не могут считаться разделившими с Джанкарло это достижение, так как в тех гонках все участвующие пилоты были дебютантами).
Не смотря на просто невероятный старт в карьере, за последующие шесть лет он лишь дважды финишировал в очках (в 1962 году), а затем начал выступать в различных соревнованиях локального уровня.
Питер Гетин
Британский пилот дебютировал в автогонках в 1962 году, выступая на автомобиле Lotus Seven. В 1965 году перешёл в Формулу-3, в 1968 году начал выступать в чемпионате Европы Формулы-2, завоевал два подиума на этапах в Альби и Валлелунге. В 1969 году перешёл в только что учреждённый чемпионат Великобритании по автогонкам Формулы-5000, где дважды в 1969—1970 годах становился чемпионом на автомобиле McLaren. Параллельно с выступлениями в Формуле-5000 в 1970 году стартовал в гонках чемпионата мира Формулы-1 за команду "Макларен", набрал одно очко за шестое место на этапе в Канаде, а также выиграл гонку серии Кан-Ам на автомобиле все той же команды "Макларен".
В первой половине сезона Формулы-1 продолжил выступления за "Макларен", но после серии неудачных гонок перешёл в BRM.
В BRM на Гран-при Италии в 1971 году он и завоевал первую и последнюю в своей карьере победу. Опередив Ронни Петерсона в последнем повороте на Гран-при Италии 1971 года, Питер Гетин выиграл гонку с самым плотным финишем в истории Формулы-1. Первая пятерка уместилась в 0,61 секунды, а победителя и второго призера разделила всего лишь одна сотая! Питер Гетин продолжал гоняться в Королевских гонках еще три сезона, но смог заработать за это время только одно очко и завершил карьеру.
Интересный факт: Питер Гетин не считал победу в Монце своим лучшим результатом в автоспорте. Гораздо больше он гордился победой в гонке по улицам По в Формуле 2 (1972 год).
Жан Алези
Один из самых невезучих пилотов 1990-х. Фраза: "Выбрать «Феррари» и всё испортить." как никому лучше подходит для именитого француза.
На пике карьеры Жан провел семь сезонов в рядах топовых конюшен "Феррари", в которой фанаты действительно его любили и уважали, и "Бенеттон", но сумел одержать только одну победу — в свой 31-й день рождения, на Гран-при Канады в 1995 году.
Квалификацию в Монреале Алези провёл не очень: в пятницу показал четвёртое время, уступив партнёру по команде почти три десятых, а в субботу не смог улучшить время на сырой от утреннего дождя трассе и откатился на пятое место. Но после аварии Култхарда, который его и обошёл, француз смог разом отыграть 2 позиции, а потом и поочередно Деймона Хилла на "Уильямсе", а потом и Шумахера на "Бенетоне".
Кстати, это была последняя победа болида с двигателем V12 на трассах "Формулы-1".
Алессандро Наннини
Триумф итальянского гонщика сам по себе является легендарным, ведь Наннини одержал свою единственную победу, так ни разу и не финишировав на первом месте.
Незадолго до финиша гонки в последней шикане произошло столкновение между Аленом Простом и Айртоном Сенной. Прост сошёл, а Сенна смог продолжить гонку при помощи маршалов. Он смог обогнать лидировавшего Наннини и победить, однако впоследствии был дисквалифицирован за то, что после аварии с Простом вернулся на трассу не в том месте в котором вылетел.
После дисквалификации Сенны победителем был объявлен Алессандро Наннини.
В 1990 году также завоевал несколько призовых мест и занял восьмое место в чемпионате. Однако карьера итальянца оборвалась после тяжёлой вертолётной аварии, в которую он попал через неделю после Гран-при Испании 1990 года, находясь в родном городе Сиена. Его правая ладонь была почти оторвана, но врачи сумели восстановить руку Наннини. Последствием аварии стало ограничение подвижности правой руки, с которым уже нельзя было продолжать формульную карьеру.
Оливье Панис
В 1996 году на Гран-при Монако отметилось невероятным рекордом: лишь три гонщика из 22-х увидели клетчатый флаг. И первым это сделал Оливье Панис за рулем "Лижье".
Квалификацию Панис провёл слабо и занял только 14 место. Рассчитывать на очки, не говоря уже о победе, помятуя об обгонных возможностях трассы, не приходилось. Однако над трассой пошёл дождь и 18 пилотов из-за сложных условий были вынужденны сойти либо из-за аварий, либо проблем с машиной.
Кстати Оливье Панис принёс в той гонке также 50-й и последний подиум в Ф1 для команды "Лижье".
Ярно Трулли
Трулли считается специалистом именно по квалификациям, регулярно обгоняя своих партнёров по команде, в гонках же он выступает не столь успешно. В связи с этим фактом некоторые комментаторы гонок используют термин "паровозик Трулли" для описания ситуации, когда за счет высокой стартовой позиции Ярно удерживает за собой группу более быстрых пилотов, не давая возможности себя обогнать. За свои оборонительные таланты неофициально признавался пилотом, лучше других защищающим свою позицию.
Самые успешные годы итальянца пришлись на середину 2000-х в командах "Рено" и "Тойота", — выиграл только один Гран-при "Формулы-1". Но зато какой! Гран-при Монако 2004 года! Причем победил он, блестяще отбиваясь от будущего бронзового призера того сезона Дженсона Баттона, удержав его позади себя. На финише разница между пилотами составляла всего 0,497 секунд.
Витторио Брамбилла
Свою единственную победу Брамбилла, будучи пилотом команды "Марч", одержал на австрийском Гран-при 1975 года.
Квалификацию выиграл Ники Лауда, следом за ним расположились Джеймс Хант и Эмерсон Фиттипальди. Непосредственно перед стартом гонки начался дождь и организаторы задержали старт на сорок пять минут, чтобы дать командам внести корректировки в настройки машин. Лауда захватил лидерство со старта, но на 15 круге его обошли Хант и Брамбилла. Ещё через три круга Брамбилла воспользовался заминкой Ханта при обгоне отстававшего на круг Брета Ланджера и вышел вперёд.
На 29 круге организаторы приняли решение остановить гонку из-за непрекращающегося ливня, что принесло победу итальянцу. Пересекая линию финиша, Брамбилла вскинул вверх обе руки, из-за чего его неуправляемый "Марч" через несколько сотен метров врезался в отбойник и сломал носовой обтекатель.
Роберт Кубица
Польский гонщик дебютировал в Формуле 1 в 2006 году за BMW Sauber. Роберт был талантлив и очень быстр, однако не смотря на это, травма, которую получил в 2011 году участвуя в Ралли Ронди ди Андора (Италия) помешала ему продолжать бороться за победы в "Больших призах". Единственный триумф в Гран-при произошёл в 2008 году на трассе Монреаль, Канада.
Поул-позишн выиграл Льюис Хэмилтон. Вторым квалифицировался поляк уступив лучшему времени 0.562 секунды.
Гонка была наполнена различными событиями на трассе: авария Райкконена, Хэмилтона и Нико Росберга на выезде с пит-лейн, незапланированный пит-стоп Фелипе Массы, авария Алонсо на 46-ом круге. Всё это позволило Роберту занять первое место и проледировать до конца заезда. Кубица победил, а его напарник Хайдфельд остался вторым. Пара BMW принесла команде первый в её истории "дубль".
Франсуа Север
Француз был восходящей звездой Формулы-1 в начале 1970-х. Выступая за "Тиррелл" в паре велики Джеки Стюартом он показывал очень хорошие результаты и много учился у шотландца. Он добился единственной победы в Уоткинс-Глен в 1971 году на Гран-при США.
Поул завоевал Джеки Стюарт и со старта уверенно лидировал в гонке. Однако после 13-го круга шотландец начал испытывать проблемы с управляемостью и он пропустил вперёд своего напарника Франсуа Севера. Франсуа лидировал целых 45 кругов и пересёк финишную линию первым привезя второму месту Йо Зифферта на BRM 40,062 секунд.
Волею судьбы погиб во время утренней субботней квалификации в том же Уоткинс-Глен два года спустя в 1973 году.