Итак, 1982 год. Я закончил первый курс Политехнического успешно сдав сессию. Двухнедельная практика и все я свободен! Но, просто отдыхать мне не хотелось, хотелось провести лето с пользой и я записался в стройотряд. Нас закинули в горы и там мы два с половиной месяца строили кошары (капитальные загоны для овец, которые чабаны используют для зимовки своего скота).
Работа была очень тяжелая, все делали вручную – из «оборудования» только лопаты, ведра да большое корыто для приготовления бетона. Работали от зари до заката с небольшими перерывами (молодые здоровые плюс хотелось заработать). Но, при этом, платили очень хорошо (по тем временам) – прораб закрывал нам по 10 рублей в день (!) плюс надбавка за высокогорье. Проработав 2 с половиной месяца, мы заработали в среднем по 900-950 рублей, плюс за перевыполнение плана каждому из нас выписали премию в размере 300 рублей. Я получил на руки в кассе строительной организации 1200 с хвостиком рублей. Сумасшедшая сумма по тем временам, особенно для студента 2-го курса!
Небольшое отступление. Меня удивляют люди, оставляющие комментарии в стиле как плохо было жить в СССР. Да были зарплаты в 120 рублей, но всегда была возможность зарабатывать больше. К примеру, ребятам с нашего курса повезло больше и их стройотряд направили на строительство газопровода Уренгой-Помары-Ужгород (да да том самый!). Так вот, они заработали в среднем по 2000 рублей! Один из них там даже остался, взяв на год академический отпуск.
Ну, продолжим. И так у меня на руках хорошая сумма и я сразу знал куда ее потратить. Всю свою юность я увлекался мототехникой (и увлекаюсь до сих пор), сначала у меня была Рига (велосипед с моторчиком), потом мопед Верховина, затем собрали с друзьями в складчину из разных агрегатов мотоцикл Минск. Минск пыхтел, тарахтел, но ехал. Ну, как ехал? Когда его толкали. Шучу, хотя, конечно ломался очень часто. Поэтому у меня была мечта – купить новый хороший мотоцикл! Ну, а какой хороший мотоцикл можно было купить в СССР? Самым лучшим была Ява! И поэтому пользовалась большим спросом – в наших краях купить в магазине этот мотоцикл было просто невозможно.
Купить было можно, но у так называемых барыг фарцовщиков. Естественно с существенной разницей в цене (точно не помню, но что-то около 1500 рублей и выше ломили). Отдавать ни за что свои «кровнозаработанные» ой как не хотелось. Да, и как то не принято было в нашей среде такое делать.
Наше «деревенское» радио подсказывало, что этот мотоцикл можно было купить в Москве, но сведущие люди (а в нашей «деревне» они тоже водились) подсказали, что Москва это не вариант – быстро разбирают и чтобы купить нужно потратить неделю, а то и больше в очередях. А вот Прибалтика – там есть всегда. Лучший вариант – Рига. Ну что ж, беру билет на поезд и в Ригу!
Город мне очень понравился, чисто, красиво и «не по-нашему». Так как цель у меня была не туристическая а чисто практическая, то я в принципе нигде не побывал. Только вокзал, центр и окрестности гостиницы, в которой я переночевал.
Утром нашел тот самый магазин спортивных товаров и вот они стоят на витрине пять обычных мотоциклов Ява и одна Ява коляской. Цены были что-то 1060 рублей за одиночку и 1400 с хвостиком за мотоцикл с коляской. Я тут же к продавцу – хочу купить, но не тут то было. Мотоциклов нет! А это? Это на витрине – они не продаются. Видя мое разочарование продавец успокоил меня – Не переживайте, мотоциклы есть, но они на складе, подвезут после обеда. Ну что ж, уже хорошо. Пока я думал куда податься появился какой-то парень, которому точно также продавец дал те же самые разъяснения. Мы познакомились (Саша – Коля), разговорились, парень точно также приехал в Ригу за Явой из Куйбышева (ныне Самара). Обсудили как будем ехать обратно (нам по пути). Я планировал ехать назад на мотоцикле, а он мне подсказал более правильный вариант – привезти мотоцикл на поезде в багажном (или почтовом уже не помню) вагоне.
Несколько часов мы бродили по городу и заглядывали в магазины, которые встречались на нашем пути. Удивило, даже можно сказать поразило изобилие на полках рижских магазинов – было практически все от продуктов до электроники.
И вот наступил тот торжественный момент – приезжает грузовик и из него выгружают несколько десятков мотоциклов. И два из них наши! Эмоции зашкаливают – вот она мечта! Мечта была в транспортной упаковке – деревянный поддон с деревянной же обрешеткой и табличкой с названием модели – Ява 634!
Нашли транспорт, погрузили и на ж/д вокзал. Несколько часов ожидания и вот, наши «тачки» в багажном вагоне. Всю ночь в купе болтали не давая другим пассажирам поспать. Какие дуги поставить? Какой чехол на сиденье? Нужен ли ветровик и какой?
В Самаре Коля сошел с поезда, мы простились и я поехал дальше домой.
Хороший парень Коля, с которым мы дружим по сей день и, несмотря на расстояния, разделяющие нас периодически даже встречаемся.
Такая вот история.
П.С. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, оставляйте комментарии. Желающие помочь могут закинуть символическую сумму на яндекс-кошелек. Номер кошелька 4100 1161 0324 9209
Все средства пойдут на развитие канала и благотворительность.
Всем здоровья и успехов!