Объект испытаний:
Судовой дизельный двигатель ЗВАН 22 (Зульпер), мощность 220 кВт при 500 об/мин, работающий на гидротормоз и установленный в лаборатории СДВС ГМА им. Адмирала С.О.Макарова
Топливо дизельное ДЛ с плотностью 0,83 кг/л,
Масло — DEO — Caterpillar, API CG – 4, вязкость SAE w/30, TBN – 10
Программа испытаний:
1 этап
08.02.2005 г. Испытания двигателя на режимах нагрузочной характеристики (40%, 60%, 80%) со свежим маслом без добавки триботехнического состава.
Снятие показателей и параметров.
- Эффективная (по показаниям гидротормоза) мощность
- Индикаторная (Ni = ∑Ni цил. Ni цил = С Pi n) мощность
- Эффективность мощности и расчет по ней среднего эффективного давления Ре
- Максимальное Давление в цилиндрах
- Среднее индикаторное в цилиндрах
- Давление в конце сжатия в цилиндрах
- Температура надувочного воздуха
- Температура выхлопных газов
- Расход топлива
- Подсчет мощности механических потерь (Nmex=Ni – Ne, nmex=Nmex/Ni)
2 этап
Введение в масло двигателя триботехнического состава и работа на этом составе 42часа.
3 этап
04.04.2005г
Испытания двигателя на режимах нагрузочной характеристики 40%, 60% 80%, с вводом в циркуляционное масло триботехнического состава. Снятие показателей и параметров
4 этап
Сравнение характеристик
Анализ результатов: После применения триботехнических составов в двигателе уменьшилась мощность механических потерь на 9%, уменьшился часовой расход топлива на 4%, увеличился механический КПД.
Заключение:
Наличие триботехнического состава в циркуляционном масле двигателя показало наличие положительного эффекта:
- Снижение механических потерь в цилиндро-поршневой группе двигателя
- Уменьшении часового расхода топлива
- Повышение механического КПД
При увеличении времени работы двигателя с триботехническим составом наблюдается тенденция к снижению к удельному расхода топлива.
Официальный сайт производителя