Совет министров Испании 24.11.2020 выделил 183 млн. евро на создание единственного судна, предназначенного для спасения экипажей #подводных #лодок (ПЛ) в случае бедствия, а также проведения подводных археологических #исследований и осуществления борьбы с пиратством и незаконным оборотом наркотиков.
Судно BAM-IS должно прийти на смену спасательному судну «Neptune A-20», находящемуся в эксплуатации уже более 30 лет. Строительство будет осуществляться компанией Navantia.
Максимальное водоизмещение судна составит 5 000 т, длина – 84,6 м, ширина – 18 м. Размер палубы – 500 кв. м, что существенно больше, чем у предшественника, и позволяет разместить контейнеры с оборудованием и переносную аппаратуру.
Судно оснащено двумя небольшими дистанционно управляемыми #необитаемыми #подводными #аппаратами. Первый способен работать на глубинах до 2 000 м и использовать фотокамеры, второй – на глубинах до 3 000 м. Аппараты оснащены шарнирно-сочленёнными рычагами с различными режущими приспособлениями. Преимущество аппаратов заключается в возможности подачи кислорода в отсеки ПЛ и обеспечении вентиляции на глубинах 300-600 м.
Судно будет дополнительно оснащено полностью автоматизированным подводным средством поиска и отслеживания объектов на глубинах более 3 000 м. Это средство, а также необитаемые подводные аппараты оборудованы буксируемой #гидроакустической системой бокового обзора, которая передает изображение на борт судна в режиме реального времени. Будут установлены два #эхолота.
Система управления и контроля судна отвечает требованиям #кибербезопасности и защищена криптографической системой. Операции по спасению экипажей ПЛ связаны с большим риском и требуют совместной работы большой группировки ВМС различных стран.
Главная особенность нового судна заключается в том, что он сертифицирован как «материнское судно», которое способно разместить, например, два американских обитаемых батискафа для проведения спасательных операций.
Судно способно оставаться в заданной точке с большой точностью за счет современного ПО, обеспечивающего обработку информации по характеристикам окружающей среды (течение, ветер, волнение и т.д.) с различных датчиков. Постоянно ведется анализ географического положения и при необходимости автоматическая регулировка работы энергоустановки. Эта особенность судна позволяет проводить операции даже в тех местах, где якорная швартовка невозможна или на дне имеются трубопроводы, кабели или иные помехи.
Скорость хода судна – до 15 уз, автономность – 25 сут. Основной экипаж – 48 чел., но может быть увеличен до 80 в случае сложных операций. Судно можно использовать как плавучую базу для водолазов. На борту имеются две гипербарические декомпрессионные камеры и специальный лифт, обеспечивающий погружение водолазов на глубину до 90 м.
В носовой части судна имеется вертолетная площадка, в корме установлен кран на 50 т. Спуск судна намечен на начало 2024 г., ввод в эксплуатацию – сентябрь 2024 г. #корабль