Доброго времени суток дорогие мои читатели. И в этой статье мы продолжим историю о том, как я покупал свою первую машину, ездил за ней и с какими проблемами столкнулся.
Обратный отсчёт.
После сессии можно было чуток расслабиться в плане учёбы, найти работёнку, которая не будет ей мешать, и откладывать деньги ещё оттуда. Уже тогда я понимал, что на более- менее живую классику мне нужно тысяч 40-50, плюс доработки которые я хочу в ней сделать обойдутся мне ещё в тысяч 20, итоговая сумма примерно 70 тысяч рублей. В общем то малюсенькими шажочками я непоколебимо шёл к цели.
Момент «Х»
Начало июня на дворе, накопленная сумма тогда составляла 65 тысяч. Вот в один из дней, проснувшись с утра, я захожу на доску объявлений (на которой зависал чуть ли не сутками, но не находил подходящего мне варианта), и натыкаюсь на объявление о продаже «семёрки». Как она запала мне в душу: серенький цвет, литые дисочки, свежевыкрашенная, а главное уже на доработках, которые я хотел установить на стоковую версию. Но вот незадача, стоит она 70 тысяч рублей, и ехать за ней нужно было в другой город 650 километров. Видимо любовь с первого взгляда, что даже это меня не остановило. В этот же день пробил её по базам, занял ещё 10 тысяч, посовещался с другом, у которого уже был опыт в покупке авто и попросил его съездить со мной.
День «Х»
Уже на следующий день рано утром, с заранее купленными билетами, мы сидим в автобусе и едем за ней. По приезде звоню продавцу и договариваюсь о встрече. Пришли мы её смотреть и тут начинается самое интересное... она просто не заводится, ноль эмоций. Какое тогда разочарование я почувствовал внутри себя, только вроде-бы нашел хороший вариант, а тут такое, даже не представляю какое у меня было выражение лица в тот момент. Парни быстро успокоили меня тем, что просто давно её не заводили, аккумулятор подсел и сейчас всё будет. В итоге мы заводим это чудо и несмотря на то, что она долго стояла и вообще на минутку она моя ровесница, работает она очень ровно, мотор не троит, выхлопная не коптит, что не может не радовать. Сели, прокатились на ней, поверхностно осмотрели и поехали на СТО.
«Раз мы проехали 650 километров, не останавливаться же нам на одной этой машине» скорее всего подумал мой друг, и сказал мне: «Ладно, в целом неплохо, поехали посмотрим остальные, что там у тебя дальше. Вот тогда я понял свою первую ошибку, которую допустил. Я серьезно проехал 650 километров, и не присмотрел вариантов ещё. Вы бы видели его эмоции, когда он это осознал, начал орать на меня: «Ты серьезно? Зачем? Ты правда не посмотрел ещё вариантов, и мы столько ехали ради одной машины?»
Нужно было как-то исправлять ситуацию, и я начал прям на месте смотреть на доске объявлений ещё автомобили, как на зло в этот субботний день владельцы авто не брали свои сотовые телефоны. Взял лишь один, и то посмотрев его публикацию друг заявил, что даже не поедет смотреть это старое ведро. Долго мы ходили вокруг да около этой семерки, время шло и нам пора уже было возвращаться домой. Он сказал: «Ну тебе же нравится? Неплохая машина, давай брать её, раз ты больше ничего не нашёл”.
Доходит дело до документов. «Почему только сейчас?» - спросите вы. В этом и заключалась моя вторая ошибка, как оказалось продаёт данный автомобиль вообще не владелец, утверждая, что продает машину друга. Даже это нас не остановило, и мы просто спросили: «У вас номер владельца?». Номер был, мы естественно позвонили и спросили, что да как. Оказалось и правда, а может нам тогда повезло, что владелец, по документам, данного аппарата, когда-то продал её этим ребятам (своим друзьям) и всё это время они катались по договору купли продажи. На свой страх и риск мы всё же решаем её купить.
Сбив цену до 63 тысяч и заполнив документы, наши приключения на этом не закончились. Ребята нас сразу предупредили, что лучше заехать в автомагазин, купить бензонасос и поменять его на месте, потому что у них он что-то «барахлит».Вместе с бензонасосом, поменяли сразу старые лампочки на габаритах и стопах, которые уже давно перегорели, сделали гудок (контакты которого просто отошли) и выдвинулись домой.
Довольный покупкой, я не спеша еду, уже на своей машине, по вечернему городу, заворачиваю на парковку и начинаю газовать на нейтральной, чтобы послушать звук мотора (зачем мне это нужно было, до сих пор не понимаю). И как кто-то уже мог догадаться, с этой парковки мы еще не скоро уехали… Машина просто закипела, начала свистеть как старый чайник на плите, тосол начал брызгать в разные стороны, а мы просто молча стояли и наблюдали за данной картиной, не понимая, почему не включился вентилятор. По мобильному звонку мы узнали от парня, который нам её продал, что под панелью оказывается есть маленький тумблер для успешного его включения. Почему он сразу не сказал нам про столь инновационное решение, не понятно, ведь на дворе лето и температура градусов 30. В общем постояли мы на этой парковке, охладили мотор, поняли, как включается его величество вентилятор и вновь с довольным видом тронулись дальше. Только выезжая с города я осознаю, что ехать нам еще всё те же 650 километров, только теперь я за рулем, на улице ночь и в добавок к тому пошёл маленький дождь, ладно хоть теперь мой опыт вождения был равен одному часу. Проехали мы значит километров так 400, как маленький дождик превратился в ливень, как опять кто-то мог догадаться: проблема не заставила себя долго ждать. В качестве освещения стояли какие- то лампы синего цвета, которые толком не светили + установленные на этой машине дворники уже давно высохли и пришлось ехать дальше, вплотную уткнувшись в лобовое стекло.
Вот вам и третья ошибка, говорящая о том, что проверять нужно было всё заранее. Как потом оказалось мы ехали вообще без запаски, домкрата и каких-либо ключей.
Как бы ни было странно, проехали мы эти 650 километров на одном дыхании и обошлись лишь проблемой ламп и дворников.
Довольный покупкой, со сбывшейся мечтой, я пришёл домой и рухнул спать.
А какие дальнейшие приключения и проблемы меня ожидали при постановке такой машины на учёт, ждите в новых статьях