Калипсо, можно сказать, стало одним из символов Жака Кусто, не менее узнаваемым чем его фирменная красная шапочка. Этот минный тральщик, построенный в Англии в 1942 году, прошел удивительный путь. На днях я задался вопросом, а что стало с кораблем после Кусто? Где это судно сейчас, в целом какова его судьба? С этими вопросами я провел небольшое расследование и вот что мне удалось найти по этой теме.
Но для начала, немного предыстории. Прежде чем стать самым известным экспедиционным судном в истории, этот корабль после спуска в 1943 году был назначен на действующую службу в Средиземное море. В 1946 году был списан. В 1947 году передан ВМС США. В 1949 году исключен из состава ВМС США, продан и переоборудован в паром, получил новое название Калипсо и выполнял регулярные рейсы на Мальте до 1950 года. В 1950 году британский миллионер Томас Гиннесс купил Калипсо и сдал судно в аренду Жаку Кусто с символической платой 1 франк в год. Так начинается история. Кусто переоборудовал корабль в экспедиционное судно с базой поддержки глубоководных исследований. На Калипсо было две субмарины, вертолетная площадка, в носу ниже ватерлинии располагалось подводная смотровая площадка длинной 3 метра. Наверное, все мы знаем что было дальше. Калипсо прошло более 1 млн морских миль, побывало практически во всех частях света.
Калипсо затонуло
Судно затонуло еще при жизни Жака Кусто в 1996 году, столкнувшись с баржей в Сингапурской гавани. Проведя под водой 17 дней, судно было поднято и отбуксировано во французский Марсель. Вероятно, это событие нанесло неизгладимый удар по легендарному океанографу, и до сих пор помню, как в 1997 году для меня было шоком услышать что Кусто больше нет. Так начинается печальная глава и для Калипсо. В 1998 году, судно отбуксировали в морской музей расположенный в Ла-Рошеле, где оно тихонько гнило пока тянулись судебные тяжбы вдовы Кусто и наследников судовладельца. За последующие годы, вместо реставрации, судно то и дело подвергалось разграблению.
Затянувшаяся реставрация
С 2007 года начинаются работы восстановлению, в 2009 году даже были получены новые двигатели Vovo Penta. Реставрационные работы были заморожены в 2009 году, когда сумма долга за реставрацию составила 850 тысяч евро. В 2014 году французский суд постановил убрать судно с верфи и заплатить 273 тысячи евро за выполненные работы. Судоремонтная компания пригрозила продать судно. Команда Кусто выплатила долг и переправило судно в Турцию, где продолжились работы по восстановлению.
Калипсо загорелось
В 2017 году во время переоборудования, загорелись новые деревянные части обшивки корпуса. (Калипсо - деревянное судно). В следствии чего, восстановление затянулось еще на неопределенное время. На этом, информация в открытых источниках теряется. Но я продолжил копать.
В поисках Команды Кусто и последних новостей
Надеясь найти информацию на сайте Команды Кусто, обнаружил что их сайт не активен с лета 2021 года, домен продлен до 2022 год, хотя возможно был кем-то перекуплен. Но меня это не остановило, вскрыв вебархив, обнаружил что последние записи относительно Калипсо датированы все тем же пожаром, а на момент когда сайт еще работал (этим летом), все так же висела вот такая картинка:
ПОМОГИТЕ НАМ ВЕРНУТЬ КАЛИПСО
Общество Кусто восстанавливает культовую Калипсо, чтобы она снова могла выходить в море в качестве посланника Мирового океана и участвовать в новых экспедициях по всему миру.
Ссылка с этой страницы вела на форму пожертвований где сообщалось что судно по прежнему в Турции и на восстановление требуется еще 6 миллионов долларов.
Как видно, успехи по восстановлению Калипсо ничем не увенчались. Да и Команда Кусто, по всем признакам, тоже опустила руки и перестала существовать. Такова суровая реальность, судно без своего почившего капитана, видимо, более не готово выходить в море, но оно навеки останется в истории морских исследований.
Спасибо что дочитали до конца.