Обустройство салона автомобиля: объединяем приятное с полезным

Промежуточный

Данный тип амортизатора наиболее распространен и применяется во всех автомобилях, в том числе и отечественных. Отличительная особенность этого типа амортизационной системы – сохранение контакта детали подвески с дорогой даже при ударах о специальные демпферы.

Длинноходный (вентилируемый).

Этот тип амортизации применяется в легковых и грузовых автомобилях, максимальная нагрузка которых достигает до 200 килограмм. Амортизационные элементы данного типа имеют трубчатую конструкцию и применяются для автомобилей малого тоннажа, например, микроавтобусов или легких грузовиков.

Существуют и другие типы амортизационных систем. В зависимости от того, для каких дорожных условий предназначена та или иная марка автомобиля, производители устанавливают определенный тип амортизаторной системы. Несмотря на свою простоту и незамысловатость, амортизаторы разных типов обладают некоторыми общими особенностями. При разработке амортизационного узла для каждой отдельной модели автомобиля должны быть учтены все характерные особенности модели и условия эксплуатации. Для уменьшения вибраций и шума разработчики используют различные виды и типы амортизаторов, каждый из которых обладает определенными достоинствами и недостатками. Одной из особенностей является применение виброопор для крепления амортизаторах. Хотя само название «амортизатор» произошло от английского слова «amper», однако оно не совсем верно отражает суть амортизаторной системы, поскольку суть этой системы заключается в разборе колебаний, которые возникают в машине при движении. Получается, что амортизационный узел – это резиновая и пластиковая «подушка», которая обеспечивает звуковой комфорт и снижает колебания кузова машины.

В настоящее время на современном рынке представлен широкий выбор амортизаторных систем от разных производителей. Современные амортизационные узлы отличаются друг от друга по конструкции и типу устройства, они могут быть однотрубными и двухтрубным, однотросовыми и двух тросовыми, разъемными и неразъемными. По конструкции амортизационная система может быть двухтросовой, одно-, двухтрусовой или полуразъемной.