Buick-Century - автомобиль среднего класса, выпускавшийся отделением Buick американской корпорации General Motors в 1936-42, 1954-58 и 1973-2005 гг.
В 1936 модельном году всем автомобилям марки Buick были присвоены имена собственные вместо цифровых индексов. Так модель Series 60 превратилась в Century. Автомобили под маркой Century выпускались с перерывами почти полвека. Впервые они появились в 1936 г. и производились в течение 6 лет, затем были возрождены на 4 года в 1954 г. Автомобили этих поколений имели укороченный кузов и V-образный 8-цилиндровый двигатель, формируя сегмент мощных и быстрых автомобилей Buick. Отсутствие автомобилей такого типа в гамме моделей фирмы послужило причиной возрождения марки в 1973 г. Топливный кризис и законодательные нормы по экономии бензина вынудили сделать новый Century меньше и перевести его в класс среднеразмерных автомобилей. Таким он и производился в течение следующих 32-х лет.
В 1958 году внешний вид автомобиля Buick-Century был изменён, наиболее заметными новшествами стали четыре фары и огромные хромированные накладки на задних крыльях. За счёт переработки шасси́ «от носа до кормы» автомобили стали существенно ниже. Автомобиль оснащался V-образным 8-цилиндровым 6 л двигателем с 4-камерным карбюратором Carter мощностью 300 л.с. при 4600 об/мин. Для работы со столь мощным двигателем была усилена рама, трансмиссия и задний мост, изменено передаточное число главной передачи (3,07). Была переработана передняя подвеска, установлен более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. Ёмкость топливного бака возросла до 91 л. На заказ можно было установить новую автоматическую коробку передач Flight Pitch Dynaflow. В отличие от стандартной, в ней шаг лопастей гидротрансформатора менялся бесступенчато. Также, по заказу, можно было установить подвеску с пневматическими упругими элементами. Кроме повышения комфорта она позволяла, при необходимости, поднимать кузов автомобиля почти на 15 см. Для лучшего охлаждения спереди стали стандартно устанавливать алюминиевые тормозные барабаны с наружным оребрением вместо чугунных. В списке дополнительного оборудования появился недорогой портативный кондиционер, устанавливаемый в салоне. Но ничто не могло остановить падение спроса. Всего в 1958 г. было выпущено 37.746 автомобилей (из них больше всего 4-дверных хардтопов - 15.171 шт., 2-дверных хардтопов – 8.110 шт., седанов – 7. 241 шт., универсалов – 4.456 шт., кабриолетов – 2.588 шт.). В следующем году фирма Buick полностью изменила модельный ряд автомобилей, Century был заменён новой моделью Buick-Invicta.
Масштабная модель данного автомобиля выпущена фирмой New Ray почти 20 лет назад. Миниатюра интересная и узнаваемая, но детализация и стиль исполнения относят её ближе к транспортной игрушке. Делить на "+" и "-" не буду, просто опишу нюансы исполнения: хорошее качество покраски и расшивки кузова; хромированные диски колёс, бамперы (передний - заодно с рифлёной решёткой радиатора без чернения и фарами без стекляшек, задний - заодно с фонарями, наконечниками выхлопных труб и боковыми накладками) и руль; окрашенные серебрянкой маскоты, рамка ветрового стекла и отлитые заодно с ним солнцезащитные козырьки, ручки дверей, молдинги и эмблема на капоте; отлитые заодно с кузовом "дворники"; резиновые покрышки с протектором; окрашенный в краской салон с имитацией дверных карт и оборудования на "торпедо"; простецкое донышко и нарисованные поверх хрома задние фонари.
Замеры штангенциркулем в сравнении с размерами реального автомобиля дали следующие результаты по масштабу: длина-1:48,3; ширина-1:47; высота-1:46,6; база-1:48,8. Да уж, хрома много, а миллиметров в габаритных размерах мало. И всё-таки миниатюры данного производителя чем-то меня притягивают. Может теплотой и уютом, а может - харизмой. Не знаю...
Buick Motor Division
#масштабные модели автомобилей #коллекционирование #история автомобилей #американские автомобили #buick