Когда я задумывал написать обзор по PIKO, то я планировал написать и о путевом материале. Описания вагонов и паровоза для меня прошли легко. Обзор упаковок получился за один раз, на одном дыхании, благо полет из Москвы до Красноярска и обратно дал мне время.
А вот до обзора путевого материала руки у меня не доходили, хотя фотографии я сделал уже давно. Теперь путей отступления у меня нет.
Наверное, те, кто увлекаются моделями железных дорог в 9-ке лет двадцать-тридцать знакомы с путевым материалом PIKO для 9-ки. При всем моем уважении к PIKO, меня всегда поражала скудость путей и оборудования, которые производила компания: два основных радиуса, один – дополнительный, набор прямых путей, прямые стрелки, тупик и, пожалуй, всё.
Потом появились глухие пересечения, контактный путь, и путь с разрезным рельсом. Это позволяло усложнить схему путей, но не слишком.
Но, давайте вспомним – PIKO выпускала дорогу для детей.
П-образные рельсы очень хороши именно для игр детей – они легко скрепляются детскими руками и хорошо держатся на неровных поверхностях. Их можно укладывать не только на твердых поверхностях, но и на коврах. При нарушении электрического контакта надо просто чуть согнуть стыковое соединение, чтобы не было зазоров и поезд опять побежал.
Не знаю, как у вас, а у меня до сих пор лежат П-образные рельсы, которые я использую для покатушек. А вот на макет я ставлю только профильные рельсы.
Вы не забывайте, что 30 лет назад рельсы других фирм были малодоступны в СССР. Скорее - недоступны. Это сейчас можно заказать рельсы, стрелки, светофоры и многое другое из Европы, США и Японии.
Дорога предназначалась для детей – а им и этого достаточно!
PIKO собиралась выпускать пути с профильными рельсами и если бы это случилось, результат был бы совсем другим.
Ну а что делать взрослым моделистам, когда хочется сделать макет с нормальным путевым развитием? Правильно! Мысль всегда найдет решение.
В журнале моделистов ГДР Modelleisenbahner было достаточно много объявлений о самодельном путевом оборудовании для типоразмера N.
Их делали и частники и мелкие кооперативы.
Но как это получить у нас, в СССР? И если стрелки переслать можно было, то переслать деньги тогда было невозможно (по крайней мере, я не знал, как это делать).
Я написал отчаянное письмо одному немецкому товарищу из журнала, мол, мечтаю иметь стрелки, но…
Ответа не было достаточно долго, а потом вдруг пришло письмо, что этот товарищ приезжает в Москву и может привести то, что мне надо.
Понимаете, я попал! Во-первых, хотелось всё! Во-вторых, на это всё нужны были деньги и деньги немалые для студента из рабочей семьи. И они нужны были совсем скоро – то есть успеть накопить – тоже проблема. Пришлось применять все доступные для меня способы добычи денег в то время, начиная от сбора и сдачи бутылок, черчения чертежей и написание курсовых для сокурсников, обедов по правилу буравчика (пришел в столовую, повертелся и вышел вон), выклянчивая денег у матери в счет будущего день рождения.
Я скооперировался с еще одним бедолагой N-ком, и мы направили письмо с общим заказом.
Мы никак не могли определиться, где будет стоять переводной механизм стрелки (лично для меня, привод под уровнем макета был большой новостью) и на это нужны были дополнительные деньги. Поэтому мы заказали полуфабрикаты.
Мы встретились с этим немецким товарищем на метро Киевской. Мы быстро взяли стрелки, он – быстро пересчитал деньги и убежал на экскурсию. А мы потом еще с час сидели и рассматривали, что мы приобрели.
Гораздо позже я понял желание немецкого товарища продать нам стрелки – когда при советской власти сам поехал в ГДР в туристической группе. Нам поменяли всего 40 восточнонемецких марок! Конечно, учитывая, что все переезды, экскурсии, всё питание было уже оплачено, 40 марок на карманные расходы было, наверное, достаточно. Но мы на эти деньги хотели купить много-много того, чего не было у нас. Наверное, и у этого немецкого товарища была та же проблема.
Вот так выглядели стрелочные переводы и расцепитель для Пико.
Так что немецкие товарищи полностью освоились с ограниченностью ассортимента путей и оборудования. И сейчас, на паре немецких сайтов, я видел это оборудование, занесенное в каталоги и оставшееся в памяти народной интернета.
Расцепители потом я еще делал сам, причем нескольких видов, до изготовления стрелок дело не дошло, хотя шаблон для перекрестного стрелочного перевода я сделал.
Не знаю, пытался ли кто делать стрелки в 9-ке сам, из П-образных рельсов.
О путевом оборудовании я написал. :)
Я понимаю, что эта публикация не соберет тысяч просмотров, но, может быть, кому-то будет интересна как историческая.
Теги так и не восстановили, так что новых читателей на этих темах мне ждать не стоит :-(.
Вам спасибо, что дочитали ее до конца. И я Вас приветствую, как коллег по нашему нелегкому хобби.
Если поставите лайк или откомментируете, то будет здорово.
С уважением,
Продолжение >>>