Голубая мечта всех просвещённых бездельников. В беспилотном мире, как всем известно, ничего делать не надо, даже думать - думает искусственный интеллект... Сплошное беспрерывное удовольствие на протяжении всей жизни для всех удостоенных чести существовать в этом подобии рая...
Мечта, прямо говоря, не свежая, хотя и не потерявшая внешней привлекательности для носителей радужных идей. Ну и для личностей, одержимых желанием абсолютной власти над всем подлунным миром. И слава Богу, что даже при наличии некоторых обнадёживающих достижений науки и техники, эта античеловеческая мечта так и останется мечтой. Беспилотные технологии будут всего лишь облегчать людям тяжёлые и опасные работы, а искусственный интеллект в меру своего линейного безошибочного мышления поможет изощрённому человеческому разуму достигать звёзд и постигать Божий промысел.
При внимательном рассмотрении даже самые, казалось бы, простые работы очень долго / а может и никогда / беспилотными не станут - даже не в силу заоблачной стоимости ( затраты-то как раз и есть вожделенная цель капитализма,это ж сколько денег можно повытаскивать из бюджетов стремящихся в суперцивилизацию стран!), а в силу просто невозможности. При здравом рассмотрении, все "зелёные" и искусственноинтеллектные прожекты о всеобъемлющем переходе на возобновляемую природную энергетику и полную роботизацию выглядят довольно таки наивно, хотя их озвучивают и насаждают в реальную жизнь вполне себе образованные люди от политики, науки и заинтересованных бизнесов. Так и хочется сказать особо активным адептам столь заманчиво звучащих идей: " Гладко было на бумаге, да забыли про овраги... А по ним ходить!"
Рассмотрим беспилотность на примере грузового автотранспорта. Дальнобойщиков уже несколько лет пугают скорой потерей работы из-за внедрения грузовиков без водителей. Продвинутая молодёжь, верящая в эту красивую сказку, получать бесперспективную специальность не желает: зачем заморачиваться, если скоро профессия исчезнет? Требования к квалификации водителя-дальнобойщика тем временем растут, соответственно и затраты на получение профессии становятся всё больше, плюс требования к здоровью, плюс куча сопутствующих знаний и навыков, плюс желание хозяев транспортных компаний иметь сверхдоходы... Словом, вот вам нехватка сотен тысяч " рабов грузовиков". Проблему можно решить, если выполнить обещанную страшилку и усадить за руль искусственный интеллект. Только вот сможет ли этот самый интеллект выполнять эту несложную, по сравнению с полётами на Луну, работу? Казалось бы, спутниковая навигация присутствует, оптические и инфракрасные камеры, бортовые процессоры, отработанные на игрушках исполнительные механизмы... Но беспилотная сорокатонная фура не только до склада заказчика, но и вовсе очень далеко не уедет. И всё из-за очевидных банальных мелочей:
1. Ехать нужно по дорогам общего пользования, на которых всяких ездунов много, одна из сотен опасных ситуаций обязательно закончится столкновением. Даже если столкновение будет незначительным, график движения будет нарушен, программу рейса придётся переписывать.
2. В связи с тем, что современное либерально - технократическое человечество в большинстве своём глубоко начхало на морально - этические ценности, беспилотные грузовики станут объектом интереса изобретательных автоподставщиков, а наиболее ценные и ликвидные грузы обязательно подвергнутся массовому разграблению, ведь одно дело напасть на водителя-экспедитора и получить солидный срок, а искусственный интеллект и не человек вовсе. Можно будет ожидать, что рынок торговли маршрутами беспилотных грузовиков по доходности превзойдёт нелегальную торговлю оружием.
3. Проблема мелких технических неисправностей, возникающих в рейсе, на беспилотных грузовиках обязательно превратится в очень денежноёмкую статью расходов перевозчика - утечка воздуха, потёкшая гидравлика, подгорающий электроконтакт, лопнувшая или проколотая шина, заклинившая тормозная колодка... да мало ли мелких поломок устраняет водитель в рейсе? В большинстве случаев - бесплатно. Выездной сервис будет стоить денег и времени. Больших денег и много времени. А если искусственный интеллект вовремя не спрогнозирует последствия мелкой неисправности и она превратится в пожар или ДТП, то и вовсе тоскливо будет в офисе перевозчика. Страховка? Страховка при таких раскладах дешёвой не будет.
6. Основное достоинство дальних грузовых автоперевозок - доставка груза " от ворот до ворот ". Плечо - сотни и тысячи километров. Со сменой часовых поясов, климатов. Сменой погоды иногда через каждые 50 - 100 км. Сомнительно, что искусственный интеллект сможет творчески парировать переход от мокрого снега к сплошному гололёду или "ледяному дождю", правильно преодолеть ремонтируемый участок или понять, насколько опасна обочина...
Любой человек, в полной мере знающий работу грузового автотранспорта, сможет добавить к перечисленным мной основным аргументам, подвергающим сомнению исчезновение профессии водителя - дальнобойщика, ещё очень много мелочей, напрочь перечёркивающих беспилотную мечту капитализма в сфере грузового автотранспорта.
Беспилотные войны, строительство, судовождение... Думается, что везде, где необходимо преодоление природных явлений или абстрактное мышление, самые совершенные искусственные интеллекты не заменят искру Божью, которую Господь даровал Человеку, создал которого по образу и подобию своему. Про организмы, внешне похожие на людей, но деградировавшие на уровень искусственного интеллекта, я не рассуждаю, потому как от человеческого в них обычно остаётся только то, о чём Иисус предупреждал, говоря о семи смертных грехах...