12 июня ознаменовал собой появлением нового поколения Lexus NX. Автомобиль обновился как внешне, так и внутренне. Причем не только интерьер, но и двигатели стали совершенно новые.
Модель NX 350 с 2,4-литровым турбированным двигателем мощностью 279 л. с. по стандарту DIN, быстро переключающейся 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода с функцией динамического перераспределения крутящего момента.
С 2,5-литровым двигателем мощностью 199 л. с. по стандарту DIN новый NX 250 занимает уверенное положение в сегменте премиальных среднеразмерных кроссоверов.
NX 200, с атмосферным двигателем объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л.с., специально разработанным для архитектуры платформы Lexus NX, в паре с вариатором Direct Shift CVT с первой и задней механической передачами, станет отличным вариантом для тех, кто готов начать своё путешествие вместе с Lexus.
Конечно, кто-то скажет, что Lexus NX это тот же Toyota RAV4 на максималках. Отчасти, это так, но не совсем. Автомобиль, хоть и построен на базе Rav4, во многом по своему уникален. На мой взгляд, новый дизайн добавил автомобилю брутальности. Он не выглядит малышом, который хочет казаться больше, чем он есть.
Пропорции кроссовера сохранили баланс, но увеличились в размере. По сравнению с NX первого поколения общая длина новой модели увеличилась на 20 мм, колёсная база — на 30 мм, ширина — на 20 мм и высота — на 5 мм. Эти изменения позволили инженерам достичь оптимальной компоновки и добавить больше пространства в салон.
Также стоит отметить новые L-образные комбинированные фонари с фирменной подсветкой Lexus по всей ширине автомобиля. Изменился и логотип – эмблему Lexus заменило название LEXUS на двери багажного отделения, создающее простой и более стильный вид. По всей видимости, задняя часть автомобиля, будет и на других моделях Lexus в едином стиле.
Салон по сравнению с прошлой моделью NX, изменился кардинально. Вместо грубых очертаний, все детали стали более плавными. И так, как это автомобиль в первую очередь для водителя, то все органы управления сосредоточены именно для удобства водителя. Экран мультимедиа стал больше, естественно есть поддержка Apple Carplay и Android Auto. Без этого никуда. Материалы отделки на высшем уровне. Нет никаких зазоров размером с палец, ничего не скрипит и не болтается. Конечно, нужно время, чтобы опыт эксплуатации показал насколько это долговечно, но сейчас, все выглядит очень качественно и сомнений не вызывает.
Особенностью нового автомобиля стала электронная система открывания дверей с замком E-Latch. Хорошо знакомую внутреннюю дверную ручку теперь заменяет кнопка, расположенная на дверной панели.
Обновлённая система предотвращения столкновений (PCS) теперь может распознавать мотоциклистов и некоторые прочие объекты, такие как деревья, стены и столбы, на пути следования автомобиля и предотвращает на 36 % больше несчастных случаев, чем предыдущая. Также в ней появилась новая функция, которая оценивает вероятность столкновения со встречными транспортными средствами и пешеходами, переходящими проезжую часть, при повороте на перекрёстке.
Новая система электронного управления электроприводами замков дверей получает данные от датчиков контроля слепых зон, которая отслеживает приближение транспортных средств и велосипедистов сзади автомобиля. Определив источник опасности, система включает контрольную лампу и зуммер, а также не позволяет открыть дверь. Специалисты Lexus считают, что данная технология может предотвратить 95 % несчастных случаев, связанных с открыванием дверей.
Что касается стоимости, данных пока нет. Но такая красота будет стоить недешево. Подождем выход нового Lexus RX. NX как правило, будет дешевле примерно на 20%.