Есть мнение, что, если часто «крутить» в рамках разумного двигатель и тормозить им на высоких оборотах, то он самоочищается. В дальнейшем можно избежать залегание колец и масложор. При высоких оборотах хорошо проходит промывка каналов и маслосъемных колец. А при торможении двигателем весь кокс вылетает в трубу.
Давайте разбираться с этим вопросом, будем подтверждать или опровергать. Насчет того, что все вылетает в трубу, я, конечно, не соглашусь. Но скажу, что есть такая вещь. Ранее я рассказывал в обзорах, что иногда требуется прожиг двигателя на больших оборотах.
Очищаются топливные каналы, камера сгорания. Высокие обороты действительно это делают. Каждому двигателю это необходимо. Особенно, в этом нуждаются дизели. Те, кто ездит очень тихо, не разгоняют двигатель до нормальных оборотов, у них начинают закоксовываться форсунки. Это на дизелях.
На бензиновых моторах форсунки тоже загаживаются. Но, когда вы даете сильный газ, кикдаун, чтобы машина почувствовала всю мощь двигателя, происходит самоочищение. Очищается глушитель и другие элементы. Это необходимо делать.
Но торможение двигателем особо не прочищает каналы, совсем немного. Эффекта хорошего не дает. Поэтому, главное – делать прожиг на больших оборотах. Торможение двигателем необходимо производить только в тех случаях, когда это необходимо.
Например, вы хотите сэкономить бензин, откуда-то спускаетесь с горы, при этом, чтобы меньше изнашивать тормозную систему, таким образом экономить, притормаживая автомобиль двигателем. И все с ним будет в порядке, это нормально, так делать надо.
Расскажите в комментариях, как вы ездите на своем автомобиле, согласны с моим объяснением или нет, и почему. Подписывайтесь на канал, делитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях. Вам нетрудно, а для моего канала большое дело для продвижения. Заранее благодарю, всем удачи и здоровья!
Читайте также: При каком режиме езды на автомобиле топливо не расходуется