Современный личный железнодорожный вагон не просто дань моде. Это передвижная автономная гостиница с дизайнерским ремонтом. Самые интересные вагоны попали в обзор Евгении Поповой.
Бронепоезд лидеров Северной Кореи — пожалуй, самое известное после «папамобиля» наземное транспортное средство в мире. На таких внушительных поездах совершали официальные визиты три поколения диктаторов — дед, отец и сам Ким Чен Ын. Первый подобный спецсостав в качестве передвижного штаба начал использовать во времена корейской войны Ким Ир Сен. В 1984 году он проехал таким образом по Китаю, СССР, Польше, ГДР, ЧССР, Венгрии, Югославии, Румынии и Болгарии.
Говорят, сын Ким Ир Сена, ныне покойный Великий руководитель Корейской Народно-Демократической Республики Ким Чен Ир, страдал аэрофобией, поэтому на дальних расстояниях также предпочитал исключительно железную дорогу. Сам Ким Чен Ир уверял, что он аэрофобией не страдает. Просто, говорил он, нет способа лучше узнать ту или иную страну, чем долгое время разглядывать её в окно мчащегося поезда. Учитывая закрытость Северной Кореи, подобное звучит правдоподобно. В 2001 году Ким Чен Ир отправился с визитом в Россию. Его путешествие в одну сторону длилось около месяца. Состав из 22 вагонов останавливался на больших станциях для «дозаправки» свежей провизией и напитками.
В свою очередь, Ким Чен Ын унаследовал от отца парк из девяноста бронированных вагонов класса люкс. Каждый состав оборудован спецсвязью, что позволяет управлять страной во время путешествий. В поезде всё обустроено с максимальным комфортом: есть отдельный вагон для совещаний, вагоны для спутниковой связи, вагон с караоке, а также вагон-ресторан.
Ходят слухи, что один из секретных вагонов бронепоезда под завязку заполнен корейскими девственницами, которые повсюду следуют за северокорейским лидером. Впрочем, это всего лишь слухи.
Не отстают от железнодорожного тренда и российские политики. Так, за губернаторами Тюменской области (что-то вроде красноармейского переходящего знамени) закреплён VIP-вагон, в котором чиновники отправляются в деловые поездки. В вагоне имеются купе повышенной комфортности, кабинет, салон, кухня и душевая комната. Впрочем, постоянно использовать такое транспортное средство накладно для бюджета Тюменской области: вагон задействован мало, так как требует немалых денег на своё содержание. Только за период с 2017 по 2020 год на его содержание ушло около 20 млн рублей. В период пандемии вагон отогнали на запасной путь и с тех пор не эксплуатировали. А сейчас выставили на торги за 25 млн рублей. Покупателя пока не нашлось.
У певицы Аллы Пугачёвой тоже есть собственный железнодорожный вагон, который она цепляет к составу, следующему в Юрмалу. Вероятно, Алла Борисовна подустала за жизнь от многочисленных перелётов. К тому же, путешествуя по железной дороге, всегда найдёшь повод для вдохновения. А для творческой личности это необходимо.
Необычное средство передвижения Примадонне российской сцены в 2007 году преподнёс на день рождения тогдашний президент РЖД Владимир Якунин. Вездесущие журналисты мигом разузнали, что вагон оснащён двуспальной кроватью из красного дерева, биотуалетом, ванной комнатой с джакузи и зимним садом. В первую свою поездку в личном вагоне Пугачёва отправилась с шиком: подкатила к дверям на машине прямо по перрону — к немалому удивлению пассажиров Рижского вокзала.
Стоит отметить, что РЖД поставили на конвейер услуги по продаже VIP-вагонов и предлагают их обеспеченным пассажирам. Поэтому примеру Пугачёвой вскоре последовал её коллега Николай Басков. Он тоже прикупил себе собственный вагон, на котором теперь гордо красуется имя владельца. Хотя «золотой голос» России утверждает, что внутри ж/д апартаментов всё довольно скромно: душевая кабина с гидромассажем, кровать с ортопедическим матрасом. Рояля в вагоне у народного артиста РФ, как ни странно, пока нет.
Самый изящный даже не частный вагон, а целый поезд принадлежит королеве Елизавете II. Он поражает не столько роскошью, сколько богатой историей. Это единственный в мире некоммерческий состав, обслуживающий семью Её Величества уже более 150 лет, со времён королевы Виктории. Кстати, поезд также первым в мировой истории был оснащён ванной и туалетом — неслыханная по викторианским временам роскошь.
Полтора века назад интерьеры вагона были отделаны ценными породами дерева, плюшем и позолотой. Конечно, подобная мода уже устарела. В 1953 году, когда Елизавета II взошла на трон, The Royal Train был кардинально переделан под стандарты середины XX века: модернизм не оставил места вычурности, вытеснив её своим максимальным комфортом.
В конце 1970-х Елизавета окончательно решила, что её фавориты - практичность и минимализм. С тех пор роскошные интерьеры поезда отправились в разные музеи. Сейчас поезд состоит всего из девяти вагонов, однако его часто сокращают до семи – в зависимости от количества королевских попутчиков.