Приветствую, дорогие читатели!
Так ли просто починить коленвал двигателя при помощи сварки, ведь всем известно что он сделан из чугуна. А чугун в свою очередь трудно поддается сварке. Сегодня и узнаем к чему это все привело.
Чтобы сломать коленвал, нужно постараться, да и это практически невозможно, + проводя эту процедуру его можно погнуть. Поэтому было принято решение его распилить по середине, на средней шейке.
Дабы коленвал не повело при сварке, он был установлен в блок. И тут все оказалось не так просто как хотелось бы.
- коленвал стал крутится на своем месте, и даже пол градуса уход уже может доставить много проблем для рабочего состояния и опыт можно будет считать провальным.
Было принято решение использовать фольгу. Она стелилась под сам вкладыш. Таким образом вкладыш встанет плотнее к коленвалу, и он в свою очередь должен перестать вращаться. Все встало туго и как надо.
Варили обычным полуавтоматом на 23 ампера мощности. Идея конечно не самая лучшая, но почему бы и нет. Так как коленвал не из самого лучшего материала для сварки, то после завершения сварки это стало видно ещё больше. Из-за сильного содержания водорода, появилось много пор и много мусора.
Биение в шейках повысилось до запредельных 0.7, максимум же допустимо 0.4. Было принято ещё раз это все дело проварить и обточить.
Наконец, все готово и обточено до минимальных биений. Настал час Х и перед тем как установить двигатель в авто, решили покрутить стартером, чтобы потом не хвататься за голову. Двигатель удачно был запущен и даже вполне себе хорошо проработал. Настало время ставить его в авто.
При езде и плавном ускорении ничего не отрыгнуло 😄👍 На свой страх и риск нажимаем на газ все сильнее и сильнее. Мучали как могли иииии... Ничего не произошло, все как и должно быть. Результат приятно удивил.
По итогу зачем покупать новый, если можно сварить сломанный, но времени конечно уйдет очень много. Как бы сделали вы?
Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, спасибо 👍