Вместительность салона по ширине расстроила сразу же: поставил два детских кресла сзади, и третий человек уже будет лишним, но для двоих вполне комфортно и хватает места для ног при сдвинутых передних сиденьях, по высоте над головой тоже. Расход топлива хотел бы поменьше: на трассе у меня получилась 9,3 л, в городе примерно 14 л. Улыбнул минимальный дорожный просвет - по паспорту он 163 мм, хотя за время теста я ничего не зацепил (странно), но на сильное бездорожье я бы не совался.
Что ещё не понравилось:
➡️гарантия на автомат - всего-то 60000 км, и нет спорт-режима в комплектации Comfort, зато есть спорт-режим усиления руля (зачем?),
➡️кузов оцинкован частично (капот не оцинкован),
➡️раздражала кнопка включения задней щетки, т.е. с первого раза не всегда выключить получалось, если не верите, сами попробуйте:) ➡️сильно пачкаются боковые окна и соответственно мешают обзору (хотя обзор неплох),
➡️подогрев сидений работает только в двух режимах: первый – он выключен, а вот второй – можно запросто сварит яйца в крутую, а спину не греет,
➡️разочаровала комплектация Comfort, в ней почти ничего нет,
➡️некорректная работа бесключевого доступа,
➡️смущает работа полного привода на скользком покрытии, т.е. вы можете заметить, как машина слегка виляет при его включении. Хорошо еще, что система стабилизации срабатывает, а если она откажет?
Что мне понравилось:
➡️дизайн,
➡️отделка салона тут в принципе нормальная, и зазоры в норме, и скрипунов не было за время теста,
➡️ручки в салоне напоминают Порше Кайен первого поколения, зазоры кузова в норме,
➡️свет ближний тоже хорош;
➡️манёвренность во дворах, особенно лёгкость руля, и регулируется он по вылету и высоте,
➡️водительское сиденье. Хотя нет поясничного подпора, но за тот тест драйв, что машина у меня была, спина не устала, ноги не затекли.
➡️Кузов на кручение прошёл на ура, все двери закрывались без особый усилий, а это есть плюс.
Вот такой он, Атлас