Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Достойное японское авто, о котором мало кто знает. Рассказываю на что обратить внимание при покупке

Продолжаем разговор про Акуру MDX 2-го поколения. ⠀⠀⠀ Что мне нравится - очень кратко - привод, безопасность, надежность, вместительность, салон прикольно сделан (нравится мне это изобилие кнопочек, а их там предостаточно, даже хозяева при долгой эксплуатации не знают их назначения (вот как бывает)), хороший клиренс. Что не нравится: дизайн, расход топлива (в наше время очень много), мало выбора по двигателям (он всего-то один, повторюсь, зато надежный), шумоизоляция, антикоррозийная стойкость кузова – жуков можно уже наблюдать, это ж японец, собранный на американской земле, маленькие боковые зеркала, которые еще и не складываются автоматически. На что обратить внимание при покупке: 1. Во-первых, на то, как её обслуживали. Да, Акура выдерживает много издевательств над собой, но всему есть предел, а то многие хозяева думают: “Ведь это ж японец, и что с ним будет”. 2. Были вопросы до рестайлинга по тормозной системе, коробились диски. Если поменять тормозные диски на вентилируемые, жела

Продолжаем разговор про Акуру MDX 2-го поколения.

⠀⠀⠀

Что мне нравится - очень кратко - привод, безопасность, надежность, вместительность, салон прикольно сделан (нравится мне это изобилие кнопочек, а их там предостаточно, даже хозяева при долгой эксплуатации не знают их назначения (вот как бывает)), хороший клиренс.

Что не нравится: дизайн, расход топлива (в наше время очень много), мало выбора по двигателям (он всего-то один, повторюсь, зато надежный), шумоизоляция, антикоррозийная стойкость кузова – жуков можно уже наблюдать, это ж японец, собранный на американской земле, маленькие боковые зеркала, которые еще и не складываются автоматически.

На что обратить внимание при покупке:

1. Во-первых, на то, как её обслуживали. Да, Акура выдерживает много издевательств над собой, но всему есть предел, а то многие хозяева думают: “Ведь это ж японец, и что с ним будет”.

2. Были вопросы до рестайлинга по тормозной системе, коробились диски. Если поменять тормозные диски на вентилируемые, желательно производства Brembo, то станет заметно лучше.

3. Амортизаторы желательно чтобы стояли простые, а не амортизаторы SPORT (саморегулирующиеся).

4. Необходимо проверить стойки передних амортизаторов, втулки стабилизаторов, рулевую рейку, насос гидроусилителя, работоспособность впрыска VTEC.

5. Стоит спросить, меняли ли масло в коробке до рестайлинга (5-ступенчатой). После рестайлинга стоит 6-ступенчатая коробка, с ней машина чуть экономичнее.

6. Узнайте, регулировали ли зазоры в клапанах на двигателе, уточните про датчик давления масла, иногда он выходил преждевременно из строя, но после 2009 его улучшили.

7. Если есть ошибка по датчикам давления в шинах, то сразу просите на это скидку, так как меняются шины все четыре вместе.

Вывод: хорошая, надежная машина, можно брать, но сердце требует чего-то другого, понимаете, чтоб душа сначала развернулась, а потом свернулась. Очень хорошая альтернатива – БМВ Х5 Е 70, которую мы рассмотрим в следующий раз.

Есть тут владельцы Акуры? Довольны ли? Почему выбрали именно ее? А может, рассматривали вариант покупки?