Итак, продолжаю рассказывать вам о том, как прошел тест китайца Haval H9. Начало в предыдущем посте.
⠀
Расскажу, что смущает и вызывает недоверие (надо же к чему придраться, а то Haval получается слишком идеален):
1. Подогрев сидений. Для того, чтобы его включить нажимаем кнопку на панели, и еще выбираем степень подогрева (во время езды это неудобно). И не хватает массажа и вентиляции сидений, или просто у тестовой машины не было. Кнопки памяти сидений расположены неудобно.
2. Объём багажника при разложенном третьем ряде сидений – всего 112 л, да и третий ряд не для взрослых (тесноват). Объём всех сложенных 3 рядов сидений составляет всего - 747 литров, где максимальный объём (со сложенными 2, 3 рядами сидений) – 1457 литров.
3. Большой вопрос, какая цена будет на вторичном рынке в будущем и какая ликвидность, а отсюда вытекает вопрос наличия запасных запчастей (особенно кузовных) в регионах.
4. Настораживает наличие двух турбин и ресурсность двухлитрового двигателя, топливная система Delphi (где в случае ремонта найти грамотного специалиста после гарантии?)
5. Автомат – 8-диапазонный агрегат ZF, он распространён, это плюс, так как легко найдете, где отремонтировать, если что. Но известен он проблемой с гидроблоком, если модернизировали этот узел, то супер.
6. Хотелось бы чуть шире задние дверные проёмы.
7. Как я писал выше, ЛКП хорошее, присутствует оцинковка, но все же коррозийную стойкость покажет время, поэтому ждем.
8. Сделать бы сенсорный экран больше, чем имеется.
9. Хотелось бы камеру панорамного обзора.
10. Немного смущает цена за китайца, хотя исполнение хорошее, но не хватает силы брэнда Haval, у конкурентов, например, Тойота, бренд сильнее.
Появилась у меня мысль, когда мы проезжали по МКАДу около РедМоторс, что было бы интересно сравнить с Mitsubishi.
А вы взяли бы себе Haval Н9, учитывая, что он богато оснащен и хорошо сделан, и цены ниже конкурентов, которые за эти деньги продаются в минимальной комплектации?