"И хлынул поток подержанных Тесл на российский авторынок" - Подумал я находясь в автосалоне, где продаются электромобили "Tesla". Забегая вперёд предупрежу, официальным представителем компании "Tesla" автосалон не является, здесь в основном выставлены б/у автомобили, но есть и "новенькие".
Откуда такое изобилие электромобилей? Этот вопрос я задал менеджеру автосалона. На что получил ответ: "В Россию машины везут из США и Европы".
"Секонд-Хендом занимаетесь!" - воскликнул я. После чего пошёл фотографировать ценники и автомобили.
Tesla Model Y
Полноприводная Tesla Model Y 2021 года выпуска с пробегом 50 км продавалась за 6 240 000 р. Одного заряда батареи хватает на 540 км пути. Емкость батареи 75 кВт.ч. Разгон до 100 км/ч за 5,1 секунду. Максимальная скорость 217 км/ч.
Tesla Model 3
Заднеприводная Tesla Model 3 2019 года выпуска, с пробегом 49 800 км, продавалась за 3 750 000 р. Разгон до 100 км/ч за 5 секунд. Максимальная скорость 225 км/ч. Одного заряда батареи хватает на 538 км пути. Емкость батареи 75 кВт.ч.
Полноприводная Tesla Model 3
Мне приглянулась почти беспробежная полноприводная Tesla Model 3. Пробег всего 12 км. Год выпуска 2021. Емкость батареи 75кВт.ч Запас хода на одном заряде 496 км. Разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды. Максимальная скорость 233 км/ч.
Прежде чем назвать стоимость, давайте заглянем в электромобиль и посмотрим как там что устроено .
Под капотом спереди расположено багажное отделение, примерно, под одну среднюю дорожную сумку. Под декоративным пластиком скрыты технические узлы: рулевое управление с электроусилителем, тормозная система с ABC на все колёса, а также огромный электродвигатель.
Оптика в круг светодиодная. Багажник открывается с кнопки.
Объем багажного отделения 425 литров, при разложенных спиках второго ряда - 1847 литров. Под фальш полом расположена ниша, где лежит зарядное устройство.
Со слов менеджера в автосалоне, время заряда батареи от домашней розетки составляет примерно 8 часов, если заряжается на специализированной электрозаправке, то время до полного заряда составит 40 мин.
Посадка на второй ряд комфортная. Отделка сидений, похоже, из кожзаменителя, на ощупь материал приятный. Есть удобный подлокотник. Кстати, авто пятиместный.
Если надоест смотреть в окна сбоку и прямо, можно обратить свой взор в небо, благо панорамная крыша позволяет это сделать. Других развлечений на втором ряду нет.
Передний ряд сидений с обогревом и электрорегулировкой в 12 направлениях с памятью настроек. Что касается безопасности, Тесла оборудована 8-ю подушками и системой экстренного автоматического торможения.
Присядем за руль
Интерьер Теслы похвастаться своей изысканностью уж точно не может. Салон общественного транспорта порой выглядит куда радужней. Складывается ощущение, что электромобиль проектировался для граждан со средним достатком, однако стоимость говорит совсем обратное.
Единственное развлечение - это мультимедийная система с сенсорным монитором на 15-дюqмов. Забыл, ещё есть аудиосистема премиум класса с 12 динамиками, а так же Wi-Fi точка доступа в всемирную сеть.
Продавался практически беспробежный полноприводный автомобиль Tesla Model 3 за 5 390 000 р. Много? Да многовато. А что поделаешь, акцизы и пошлины на ввоз электромобилей диктуют свои правила. Кстати, Tesla Model 3 - самая распространённая модель в линейке электромобилей Tesla. На этом всё. До новых встреч.