Уникальные грузовики, созданные в СССР

Данные грузовые автомобили с уникальными конструкциями известны мало кому, ведь в массовом производстве их не было. Спроектированные советскими инженерами тягачи использовались в очень узких областях.

КМЗ-3 Это грузовик самых компактных размеров, производимый на мотоциклетном заводе в Киеве. 1960 г. – было выпущено три таких экземпляра. При грузоподъёмности в 600 кг, он сам весил 550 кг и имел мощность двигателя в 26 лошадиных сил. Такая «рабочая лошадка» для развития народного хозяйства имела максимальную скорость около 60-80 км/час.

ЗИЛ 113Г Изредка, но его видели на городских улицах и имел он неофициальное название – Чебурашка. Отличительная черта ЗИЛ 113Г – развитие скорости до 170 км/час и низкая посадка автомобиля своего класса. Это был самый скоростной грузовик на территории СССР, предназначавшийся для следования за лимузинами в момент их тестирования для подвоза топлива.

ЗИС-153
Интересный полугусеничный советский грузовик от завода им.Лихачева мощностью в 92 лошадиные силы. Это грузовик повышенной проходимости с цельнометаллической кабиной и деревянной платформой.
Однако выпустили всего лишь два таких экземпляра. Причины закрытия проекта ЗИС-153: время полугусеничного транспорта прошло, он не превосходил по ходовым качествам аналоговую колёсную технику, а также стоимость создания таких машин выше колесных (при ограниченных на то время ресурсах).

МОАЗ-7915
Имел два двигателя по 600 лошадиных сил и две кабины. Это аэродромный тягач для осуществления буксировки самолётов массой до 400 тонн. При этом собственная масса МОАЗ-7915 равнялась 76 тоннам.
Сборка единичных экземпляров продолжалась до начала 2000х годов и известно о выпущенных 10-12 экземпляров.

КраЗ-256Б1-030 Специальный грузовик, предназначавшийся для ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС. Именно поэтому его кабина была обшита свинцом и была оборудована фильтром воздуха.

МАЗ-7907
Минским автомобильным заводом выпущено только 2 экземпляра в 80-х, далее МАЗ-7907 не был поставлен на серийное производство. Слабое место такого монстра – слабая электротрансмиссия.
Однако отличался грузовик своей грузоподъёмностью – 150 тонн, колёсной системой 24х24 и мощностью двигателя в 1250 лошадиных сил.

НАМИ-076 «Ермак»
Это созданная в 1965 году одиннадцатиметровая грузовая машина в 3 метра шириной и 3 метра высотой. Далее вездеход «Ермак» с армейским шасси был переоборудован в лесовоз, перевозимый до 45 тонн груза.

Больше информации вы можете посмотреть на нашем сайте!

Мы можем организовать покупку и срочный выкуп грузовиков и тягачей