Обновлённый Cerato – первый автомобиль Kia на нашем рынке с новой стилизованной эмблемой. А что нового в железе?
Эмблема очень стильная – конечно многие пытаются прочитать её по-русски: как «КИ» или «КИЛ». Нет, друзья, это по-латыни. Плоские «буквенные» эмблемы – это теперь модно.
Второе приобретение серьёзнее: фирменная телематика через мобильное приложение Kia Connect. Функционал как у большинства аналогов: местоположение, статус отдельных функций, дистанционный запуск, управление климат-контролем и обогревами. Игрушка интересная, но вряд ли влияющая на выбор именно в пользу Cerato. Нынче телематика есть даже у Лады.
Двигатели, коробки передач, платформа, настройки подвески и рулевого управления – всё это осталось без изменений. Дуэт мотора 1.6 мощностью 128 сил с 6-ступенчатой механической коробкой, который мне довелось опробовать ещё на дорестайле, едет сносно. «Ручку» выбирают всего 5% покупателей Cerato, но хорошо, что маркетологи сохранили её в линейке – и даже в трёх комплектациях!
Выгода относительно автомата невелика, 40 тысяч рублей, но на фоне того, как взлетели цены и обнаглели дилеры со своими накрутками, такая возможность сэкономить становится актуальной. Особенно для тех, кто покупает машину надолго и боится потенциальных проблем с любыми автоматами-роботами-вариаторами.
Автомат лучше брать с двухлитровым 150-сильным двигателем. С ним Cerato обретает достаточную бодрость – и уже не чувствуешь себя лишним ни в городе, ни на трассе.
Изменения в салоне впору выискивать с лупой. Проще понять, чего нам не недодали. На изображениях машин для других рынков были клавиши включения вентиляции сидений, цифровая приборка, центральный дисплей на 10,25 дюйма. У нас всего этого нет. Стоит ли расстраиваться?
Вентиляция пригодилась бы лишь покупателям топ-версии GT Line+, которая единственная обладает полностью кожаным салоном. Рисованной комбинации приборов тоже не особо жалко: аналоговый инструментарий у всех Kia чудо как хорош. И дисплей на 8 дюймов достаточен. Он отныне стоит на всех комплектациях без исключений. Вот это – полезный апгрейд. Есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay. А значит, и онлайн-навигация Яндекса, с минувшего лета поддерживающаяся этими протоколами.
Что ещё из весомых приобретений? Расширенный набор систем активной безопасности – и это очень важно. Автоматики управления дальним светом, систем автоторможения и удержания в полосе прежде не было вообще. Системы контроля слепых зон и помощи при выезде с парковки задним ходом появились не в средней комплектации Prestige (как теперь), а в топовой GT Line. Даже с учётом подорожания Cerato с таким набором за 1.63-1.68 млн рублей – интересное предложение.
Ради обретения адаптивного «круиза» придётся раскошелиться на максимальный уровень оснащения GT Line+ за 1.83 млн. Недорогие версии Cerato за 1.39-1.52 млн отличаются от дорестайла хорошей медиасистемой. А в целом новичок остался доступнее конкурентов, что и стоит назвать его главным преимуществом.