Если искать самый недооценённый УАЗ, то по моему личному и скромному мнению, такой машиной станет именно «Симбир». Он появился в тени будущего Патриота, поэтому жизнь модели была быстрой и скоротечной.
Кроме того, некоторые детские болезни, которые были вылечены после рестайлинга, не позволили УАЗ-3162 сильно поправить свою репутацию, что ещё больше усугубило его положение.
Сегодня будем вспоминать об этом внедорожнике, а так же поговорим о том, стоит ли покупать «Симбир» сегодня. А такая возможность действительно есть, потому что прямо сейчас на том же Auto.ru продают больше 50 подобных машин.
И это не считая более ранних внедорожников с индексом УАЗ-3160. К слову, именно с этой машины всё и началось. Разрабатывать совершенно новый и передовой УАЗ-3160 начали ещё в 1980-м году.
Конструкторы из Ульяновска настолько не спешили, что первый предсерийный экземпляр был представлен публике лишь в 1993-ем. А массовое производство началось спустя ещё четыре года, то есть, в 1997-ом.
Насколько же новый УАЗ был лучше старых?
В разы. Вместо рессорной подвески инженеры из Ульяновска наконец-то решили установить спереди пружины. Интерьер джипа ничем не уступал даже самым продвинутым японским внедорожникам тех лет.
Впрочем, экстерьер тоже. Дизайнеры грамотно нарисовали кузов, который воплотили в металле другие специалисты. Водитель получил прекрасную обзорность, а его пассажиры повышенный комфорт.
После «Буханки» и «козлика» новинка была чем-то из другого измерения. Люк в крыше, радиальная резина, «кенгурятник», пороги и многое, многое другое. С другой стороны, проблем тоже хватало.
Во-первых, лихие 90-е сильно отразились на качестве сборки. Первые «Симбиры» откровенно сыпались. Но гораздо большей проблемой стал риск опрокидывания автомобиля даже на небольших скоростях.
Выходом из ситуации стала модернизация конструкции внедорожника, которая вылилась в появление более гармоничного УАЗ-3162. С тем же самым именем «Симбир». У него увеличилась длина колёсной базы, да и мосты «спайсер» с колеёй в 1600 мм заметно прибавили устойчивости.
Но толку от этого было мало. Даже грузоподъёмность в 800 кг и багажник на 820 литров не сделали «Симбир» хитом продаж. Он продержался на конвейере всего пять лет и был заменен Патриотом, который до сих пор в строю.
Сегодня за УАЗ-3162 редко просят больше 200-250 тысяч рублей. Как по мне, это весьма неплохое предложение, а вы как считаете, дорогие друзья?
Советую посмотреть:
Twingo - «Ока» от Renault с расходом в 5,8 литра за 90 000 рублей. Но комфорта в разы больше
ГАЗ 310221 — «сарай» с багажником на 1450 литров, дизелем и за 150 000 рублей. Почему его не берут?
Libero – японская сборка, 6 мест, 4x4, чуть больше «Оки» и за 90 000 рублей. Что ещё нужно?
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. И приглашаю в свой Telegram.
Там я размещают короткие посты и заметки про наш автопром и дешевые новинки. Каждый день пишу для вас о народных автомобилях!
