Добрый день дорогие читатели. Следующим по счету ко мне на тест-драйв попал автомобиль Haval Н9. Расскажу вам сегодня о своих ощущениях. Во внедорожных качествах автомобиля можно не сомневаться, они почти на отлично. Правда, интересно, кто еще кроме меня так будет её мучить, ведь машина не из дешевых.
Изначально на тест я хотел взять Haval Н6, но мне предложили взять Haval Н9 (он имеет дизельный двигатель), и я просто не смог устоять, ведь люблю такие машины. Итак, что имеем? Хороший рамный внедорожник. В принципе, мне автомобиль понравился, ей богу, понравился, не кривя душой.
Вот что именно я оценил:⠀⠀
1. Поведение на дороге: держит дорогу хорошо, не шелохнётся, крены имеет, но ведь и размер у машины то ого-го, все-таки это не легковой автомобиль, а рамный внедорожник.
2. Комфортная подвеска, такое чувство, что пробить ее не реально, даже на бездорожье.
3. Богатое оснащение машины, чего там только нет! Не хватит места в расписать. Но все равно я бы добавил кое-что, об это ниже напишу.
4. Шумоизоляция на отлично.
5. Акустическая система – это просто песня, правда, функционал немножко подкачал, но как все-таки классно звучит!
6. Салон и его трансформация. Удобное сиденье, оснащенное электроприводом, возможность регулирования рулевой колонки по высоте и вылету, правда, в ручную, хотелось бы электро.
7. Едет бодро, до сотки, по моим ощущениям, – примерно 11-13 сек. Не замерял, не было приборов, да и машина на быструю езду не провоцирует.
8. Продуманный в мелочах салон, например, есть регулировка ремней безопасности по высоте со всех сторон, так же имеется солнцезащитный козырёк на регулируемой платформе.
9. Хорошо показал себя как внедорожник.
10. Прикольное исполнение выносной пепельницы.
11. Толщина лакокрасочного покрытия внутри - 90-100, снаружи - 110-140 микрон. Кузов оцинкован.
12. Расход топлива по среднему значению 12 литров, мы передвигались по МКАДу, городу и бездорожью.
13. Основные узлы (АКПП, привод, турбины) – именитых брендов.
Я даже сам не верю, что пишу это про китайца!