Ананизм с этой машиной не заканчивается на протяжении года.
Я брал ее чтобы давать ей под сраку, но дает под сраку уже год только она мне.
Сейчас когда я отъездил на ней неделю, в формате жесткого навала по сухому и она не развалилась, я был удивлен.
Каждый выезд я ждал подвоха: когда заводил ее с утра всегда брал ключи от второй машины на случай если она не захочет ехать, постоянно прислушивался когда ездил, но нет.
Наконец-то подумал я ездил и кайфовал, но...
Перед тем как я поведаю об этом НО, я расскажу что я с ней успел сделать, а сделал я много)
Техничка:
- Начнем с самого основного, полная переварка задней части и установка механизма уатта.
Первое зачем он тебе нужен ? Есть же супер тяга панара.
У нее есть 2 огромных минуса вытекающих из одной простой вещи.
- У нее одно крепление к кузову, из за этого мост может гулять право лево, особенно на убитых сайлентах. А также если вы влетаете в бордюр задним колесом, с вероятностью 100% гнеться или вырывается солдатик, домик, гномик. Короче место крепления панары к кузову
У механизма уатта же 2 крепления к кузову и к мосту по центру, вот так:
Это все позволяет снизить нагрузку на солдатика, т.к. появился второй. А также мост больше не может вилять на ухабах. Если ваши сайленты не приказали долго жить.
Чтобы ее установить пришлось изрядно напрячься. Гнилое было вообще все, прям все.
Листаем карусель и наблюдаем что может сделать время)
А теперь, посмотрим как это сейчас))
Увидев результаты работы я был очень доволен, все просто шикарно. Особенно учитывая что до этого я отдавал машину на переварку переднего лонжа гоблинам (Спойлер супер-сервис уже закрылся). Ко торые сделали все так похабно и взяли кучу бабок. А здесь все сделано просто класс.
После металл был покрыт кислотным грунтом, обычным и сверху мастикой.
Далее я взялся с подвеску и внешку, это будет в следующем посте.
Подписывайтесь если хотите узнать)