Содержание
- Симптомы засорения ЕГР и как правило чистить
- Чистка ЕГР отменяется в одном случае!
Для снижения выбросов в окружающую среду оксидов азота в конструкции современного ДВС предусматривается возможность отвода части отработанных газов во впускной коллектор через клапан ЕГР (EGR). Перемешивание этих газов приводит к понижению температуры сгорания воздушно-топливной смеси.
Это устройство чаще всего располагается между выпускным трубопроводом и впускным коллектором. В зависимости от конструкции двигателя, при эксплуатации автомобиля важно периодически производить чистку этого элемента или участков системы, расположенных за ним.
Симптомы засорения ЕГР и как правильно чистить
Признаками неисправности системы EGR или засорения клапана являются такие:
- Нарушение стабильности оборотов двигателя на холостом ходу.
- Потеря мощности, приемистости при движении автомобиля.
- Нередко машина начинает «дергаться» на скорости из-за того, что грязный клапан не может до конца закрыться и через него проходит чрезмерно обогащенная воздушно-топливная смесь.
- Кроме того, повышается расход топлива.
- Загаоается Чек
Для проверки целостности диафрагмы ЕГР нужно выполнить такие действия:
- отсоединить вакуумный шланг от клапана;
- запустить двигатель, оставить его работать на холостых оборотах;
- с помощью ручного вакуумного насоса продуть клапанное устройство;
- если эта деталь исправна, то обороты мотора должны нарушиться вплоть до полной его остановки;
- в случаях, когда этого не происходит, можно подозревать разрыв диафрагмы – при таких симптомах требуется заменить EGR.
Также требуется проверить проходимость всех трубок системы. После проведения диагностики необходимо провести очистку клапана ЕГР.
При проведении данной процедуры ни в коем случае нельзя допускать следующих действий:
- использования для промывки каких-либо растворителей;
- жесткого зажимания детали тисками.
Кроме того, всегда нужно менять уплотнительную прокладку даже в тех случаях, когда внешне она выглядит нормально. Для наиболее эффективной и безопасной очистки рекомендуется использовать средства для карбюраторов. Важно, чтобы все загрязнения перед очисткой хорошо пропитались.
Для правильной чистки клапана ЕГР рекомендуется выполнять следующие действия:
- обстучать молотком с мягким бойком корпус клапана, держа его в одной руке, вытряхнуть отвалившийся мусор;
- зачистить с помощью специальной насадки из проволоки пограничные поверхности впускного трубопровода и клапана;
- проверить рабочую поверхность седла ЕГР, отжав диафрагму;
- прочистить выпускное, впускное отверстие EGR в трубопроводе;
- продуть клапан сжатым воздухом.
Описанный выше алгоритм позволяет при необходимости качественно прочистить ЕГР.
Обязательно снять и промыть дроссель ТК чистка только клапана вам нечего не даст.
Сам ЕГР тоже необходимо помыть желательно очистителем карбюратора, с применением зубной щетки либо маленького ершика чтобы избавиться хорошенько от нагара.
Затем снять впускной коллектор и помыть его бензином а также прочистить канал для клапа ЕГР, понадобится зубная щётка или маленький ёршик, а так же бензин, если у вас есть дома компрессор, и специальный продувочный пистолет с бочком наливаем туда бензин и растворитель и под действием сильного воздуха и данной смеси моем впускной коллектор и катанал Его.
Затем снимаем выпускной коллектор и прочишаем канал который идёт от выпуска к впуску, к примеру на Сузуки эскудо этот канал отлит в головке диаметр примерно сантиметр а когда он засоряется то этот диаметр соответственно уменьшается а следовательно и показатель данных который приходит на датчик ЕГР.
После того как отмыли все каналы обязательно меняем все прокладки лучше заранее их купить, и для лучшего их качества использовать медный спрей герметик, его так же используют опытные хорошие механики для прокладок ГБЦ. Собираем все обратно и обязательно обучаем дроссельную заслонку под каждый автомобиль обучение дросселя свое.
Чистка отменяется
При некоторых обстоятельствах производить очистку этой детали нецелесообразно и даже бессмысленно. Речь идет о конструкциях, где ЕГР стоит не на впускном, а на выхлопном коллектора. Также в таких автомобилях стоимость демонтажа ЕГР и сажевого фильтра является очень высокой из-за трудностей доступа к ним.
Кроме того, нагар образуется при соединении выхлопных газов с парами картерных газов, поэтому чистить нужно только выпускной коллектор и трубки, подходящие к нему в месте пересечения с впускным трубопроводом.
Выхлопные газы проходят через ЕГР дальше, и его внутренняя часть практически не загрязняется и чистить его нет никакого смысла.
В большинстве современных автомобилей есть функция очистки этого узла. После выключения двигателя начинают двигаться сервоприводы и сам ЕГР очищается. Если на электронном табло выбивается ошибка, то только тогда можно снять эту деталь для очистки. Делать это нужно в том случае, когда ЕГР легко снимается.
Таким образом, чистить детали, которые находятся рядом с выхлопными коллекторами и не связываются с впускным воздухом, насыщенным парами масла, нет никакого смысла.
При отказе работоспособности нужно просто менять сам ЕГР.
При конструкции, когда клапан ЕГР располагается на месте пересечения выхлопных газов с попаданием впускного воздуха, клапан может заклинить в открытом состоянии. Для чистки в таких случаях применяется технология «орехоструй».
Таким образом, производить очистку клапана EGR целесообразно только при конструкциях силового агрегата, когда это устройство находится на местах, где интенсивно смешиваются выхлопные газы с масляными парами из картера двигателя.