На дне Финского залива активистами экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» была обнаружена затонувшая во время войны советская подводная лодка Щ-405. Эта лодка пропала без вести еще в июле 1942 года и была найдена только теперь. Вместе с подводным судном погиб весь экипаж из 34 человек, и на морской берег вынесло только тела командира подлодки Ивана Грачева и двух других подводников.
Исчезновение субмарины долгие десятилетия оставалось тайной, пока российские дайверы наконец не поставили в этом деле точку.
Как развивались события
Благодаря находке поисковиков историки смогли восстановить события, которые связаны с гибелью дизель-электрической торпедной подлодки "Щука-405".
В 22:25 11 июня 1942 года "Щука" покинула Кронштадт и отправилась в боевой поход к побережью Швеции (район г. Стокгольм). Экипаж подводной лодки получил задание топить транспортные корабли немцев, чтобы прервать поставки необходимой рейху железной руды.
Во главе команды находился капитан 3 ранга Иван Грачев. Он был опытным подводником, участвовал в испанской войне. Грачев чудом уцелел в трагическом Таллинском походе, в котором потерял свою предыдущую лодку Щ-301. Моряки-подводники в шутку прозвали Грачева Непотопляемым.
На этот раз возглавляемая Грачевым "Щука", проследовав в район Шепелевского маяка, легла там на грунт, чтобы вечером 12 июня пройти к острову Лавенсаари. Грачев имел приказ двигаться в подводном положении, но не выполнил этого требования, и ночью 12 июня наблюдательные посты советской армии на острове Сескар сообщили, что Щ-405 открыто идет в сторону о. Лавенсаари. С тех пор подлодку никто не видел.
Через двое суток советские катера нашли тела помощника командира Михаила Бакутина и старшего рулевого Владимира Жулепникова в 4 милях западнее о. Сескар. 16 июня на берегу Сескара было обнаружено тело Ивана Грачева.
На погибших были надеты капковые бушлаты, а значит, гибель субмарины произошла тогда, когда она находилась на поверхности. Участвовавшая в поисках разведывательная авиация обнаружила большое пятно масла к северо-западу от банки Нагаева. В том месте располагалось немецкое минное заграждение.
Что обнаружили дайверы
Архивные материалы, обнаруженные историком Мирославом Морозовым, дали поисковикам возможность определить район поисковых работ — к северу от острова Сескар. Действительно, вскоре гидролокатор показал разделившийся на две части объект, напоминающий субмарину. Осмотр находящейся на глубине 48 метров находки подтвердил, что это советская подводная лодка Щ-405.
Перед глазами дайверов была картина, позволяющая представить подробности трагического события, которое произошло в июне 1942 года. Взрыв подводной мины, установленной немцами, разорвал корпус советской подлодки пополам. Носовая часть лежала за кормой лодки. Корпус подводного судна зарылся в ил до носового орудия.
Ныряльщики сообщили, что люк рубки прикрыт, но не задраен — вероятно, он захлопнулся при ударе корпуса о грунт. Аварийный люк на корме оказался приоткрытым, его могло выбить взрывной волной, которая прошла внутри корпуса до кормы.
Машинные телеграфы на мостике остановились в положении "малый вперед". Вертикальный руль был немного повернут влево, горизонтальные рули находились в положении "ноль".
Так что же случилось со "Щукой"
По словам военного историка и дайвера Михаила Иванова, на мостике лодки, которая шла в надводном положении, было 4 или 5 человек во главе с Грачевым. Замершие в момент гибели лодки приборы показывают, что субмарина двигалась с небольшой скоростью. Можно предположить, что лодка намеревался выполнить поворот, для чего снизила скорость до 5-6 узлов в час.
В зоне, где находилась лодка, немцы накануне поставили мины — интересно, что минеры ошиблись в навигации, поскольку минное поле должно было находиться в другом месте. В результате трагического стечения обстоятельств советская подлодка попала в капкан.
Эксперт сказал, что погода в зоне гибели лодки была предштормовой — волны с "барашками" высотой до метра, сильный ветер. Даже в белые ночи при такой погоде разглядеть что-либо сложно, а немецкие мины были окрашены в темно-зеленый и черный цвета, их даже в пасмурную погоду не разглядишь. Хотя советская "Щука" при ее шестиметровой ширине должна была проскользнуть между минами, она задела одну из мин EMC, находящуюся на глубине от полутора до двух метров.
Люди на борту, скорее всего, даже не поняли, что произошло. Смерть была мгновенной. Но тех, кто находился на мостике, сбросило ударной волной в воду. Получив при взрыве тяжелую контузию, в воде они захлебнулись.
Советские морские "Щуки"
Как сообщил корреспонденту "Новых Известий" профессор, доктор технических наук Тенгиз Борисов (вице-адмирал запаса), модели "Щука" — это одна из наиболее удачных моделей подводных лодок времен Второй мировой войны. "Щуки" стали первыми субмаринами среднего класса, построенными в СССР. Строились подобные лодки с 1930 по 1945 годы. Всего было построено 86 подводных лодок типа «Щ». Эти субмарины были относительно дешевы в производстве, отличались маневренностью и повышенной живучестью.
Со "Щуками" связано много историй. Так, советские инженеры, которые должны были заниматься проектом "Щ", были направлены на стажировку в Германию. Стажировались на военных заводах, и немцы по условиям контракта были обязаны отвечать на вопросы советских корабелов (которые, разумеется, перед поездкой получили на этот счет строгие указания). Когда специалисты вернулись на родину, большинство из них сначала оказались на Лубянке как немецкие шпионы, а затем были отправлены в "шарашки". Этой участи не избежал и главный конструктор подлодки «Щука» Сергей Егоров.
Когда пришла пора выйти на первой лодке с литерой "Щ" в море, Егорову в этом отказали. И тогда один из офицеров НКВД сказал, что Егоров должен пойти в лодку — это, мол, будет гарантией безопасности остальных участников испытания. Тогда Егорову участвовать в морских испытаниях разрешили, при этом сами сотрудники ведомства Берии присоединиться к испытаниям отказались, сообщил Тенгиз Борисов.
Обнаружение затонувшего судна — не случайность
По словам Николая Кудряшова, одного из членов экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы», обнаружение затонувших в годы войны подлодок — это не случайность. Таким находкам предшествует долгая кропотливая работа.
Поиск сначала происходит в архивах. Научный сотрудник Института истории МО РФ Мирослав Морозов определяет маршруты подлодок, изучает отчеты воевавших на Балтике соединений, наблюдательных пунктов. После этого в море выходит катер поисковиков, оборудованный гидролокатором бокового обзора, который был разработан в НИИ им. Тихомирова специально для таких поисковых работ. С помощью гидролокатора поисковики обнаруживают подлодки на морском дне, а затем идентифицируют их.
Смотрите фильм о подлодке "Щ-405":
-----
Другие статьи нашего канала: