Заканчивалась учёба в СПТУ. Перед выпуском с училища проходили практику, на полях колхоза подшефного СПТУ. Техника, вся принадлежала училищу. Мне выпала честь пахать, а потом и культивировать на красивом мощном тракторе Т–4 ("Алтаец"). Всё делалось по-взрослому. Курсант должен сам навесить плуг на трактор, отрегулировать его на специальной площадке. И только потом в поле. Поле настоящее, и работа предстояла не шуточная. Если трактора Т–74 и ДТ–75 пахали четырёх корпусными плугами, для более мощного трактора Т–4 предназначался 5 корпусный плуг. В СПТУ при вспашке зяби, плуг должен быть полностью укомплектован, обязательно должны стоять отрезной нож, и предплужники. По другому мастер производственного обучения в поле не выпустит.
До этого, на тракторе Т–4 не ездил, но мастер сказал, что управление на всех гусеничных тракторах одинаковое. На плугах требовали что бы всё было в комплекте, а вот на тракторе стартер с пускового двигателя сняли. Когда это я сказал мастеру, он ответил:– Учитесь заводить без стартера, в колхозе вы долго не увидите трактора, со стартером. – Так что привыкайте. Пошёл к трактору, обыскал всю кабину даже бутылку с бензином нашёл, а смычка не было. Что бензин сливали с пусковых двигателей в бутылку и прятали, это я знал. Если оставить бензин в баке, то утром его там не будет. Мальчишки сольют для мопедов, уже смешанный с автолом. Трактористы с бутылки заливали бензиновую смесь в бак пускового двигателя, и работали, а вечером сливали остатки обратно в бутылку и прятали. Как говорил мастер:– Дальше положишь, ближе возьмёшь! Пошёл к инструментальщику, тот выдал мне кусок верёвки, для смычка. Палку нашёл без проблем. Завязал узел, и смычок был готов. Залил бензин с бутылки в бак. Пусковой двигатель завелся с первого рывка, а затем и основной дизель. Запуск ни чем не отличался от других тракторов. Смычок положил в карман, теперь он мой. А вдруг завтра на другой трактор.
Открыл дверь, сел в кабину, кабина сильно отличалась, от других тракторов. Понравились рычаги управления они были другой конфигурации, по сравнению с другими гусеничными тракторами. Удобное сидение тракториста.
Я слышал что на тракторе Т–4 (Алтаец) гидравлический привод рычагов управления, это всё равно что гидроусилитель на автомобиле ЗИЛ–130. Поехал, удивляясь лёгкостью управления тяжёлым трактором. Плуг навесить помогал мастер производственного обучения. Я сначала удивлялся, почему все курсанты по двое на тракторах, ДТ–75 и Т–74, а я на Т–4 один. Оказалось что вторым у меня будет мастер. Что радовало, мастер садиться за рычаги не будет. Накатаюсь. Так оно и вышло. Навесил плуг и поднял его на навеске, если у ДТ–75 поднимался перёд трактора, то Алтаец даже не заметил плуга висящего на подвеске. Поехал на площадку, там провёл регулировку плуга, воплощая теорию в практику. Мастер сел в кабину, и три трактора взяли курс к колхозному полю. Впереди шёл Т–74 за ним ДТ–75 и позади плёлся тяжеловес Т–4 явно проигрывая этим тракторам в скорости. В загонке, явно обыгрывал их даже с пяти корпусным плугом. За культивацию почвы расскажу в следующий раз.
Снова загадка с гаража. Что это такое? На снимке выше. Ставьте лайки! Подпишитесь! Если вас не затруднит!