«Ничто не вечно в нашем мире» — сказал как-то мастер кинематографа Чарли Чаплин. И это высказывание относится к любой вещи. Применяя это к автомобилям можно сказать, что некоторые экземпляры из 2000-ых годов постепенно покидают наши дороги, а остаются на них лишь те, кто полюбились временем.
Toyota Land Cruiser 100 является как раз таким автомобилем, который любят и почитают огромное количество их владельцев и просто знающих людей. Однако на фоне «любимчика» Land Cruiser редко слышит в свой адрес какую-либо критику. Сегодня я это исправлю и поведую вам о минусах, о которых вам не расскажут владельцы.
Рекомендую подписаться на канал, чтобы не пропустить больше интересных статей.
Первый минус написан просто ради минуса, так как для многих он не является проблемой. Я говорю про габариты: длина Land Cruiser 4 890 миллиметров, а ширина 1 940 миллиметров. Разумеется, искать в наших реалиях парковочное место для этого «бегемота» — проблема, но как я уже говорил, не для всех.
О чём точно вам никогда не расскажут владельцы, так это о коррозии. Да, это Toyota и у них всегда было великолепное качество покраски и металла, но всё же ржавчина проступает в тех местах, где собирается грязь и влага: задняя дверь, крылья, бампера и арка лобового стекла. Автомобили, которые использовались в щадящих условиях подвержены меньше, но экземплярам постоянно месившим грязь повезло меньше. Рама в высшей степени надёжна, но задняя часть со временем тоже начинает страдать от коррозии. А поменять прогнившую раму — это не дешёво.
Про надёжность Land Cruiser ходят легенды, и в большинство своём это чистая правда. Но вспоминая слова Чаплина, ничто не вечно. Если Крузак работает на износ, то проблемы начинаются на пробеге в 150 000 километров, если эксплуатация бережная, то на 300 тысячах. В противотуманки попадает влага, начинают хрустеть ШРУСы, ломается рулевая рейка, передний редуктор, амортизаторы и другие элементы по ходовке. На турбодизельных моторах выходят из строя форсунки, ТНВД и турбина.
На динамку разгона владельцы Крузаков никогда не жалуются, а вот тормоза — слабое место внедорожника. Оригинальные тормоза, особенно с тяжёлым мотором V8 под капотом работают на пределе заложенных в них возможностей. Тормозные колодки и диски очень быстро изнашиваются. Во всех форумах пишут, что после покупки нужно сразу поменять диски на вентилируемые, а колодки на керамические, если этого не сделал предыдущий владелец.
Недостатки в способе нанесения VIN кода, престижность и дороговизна сделали Land Cruiser одним из самых угоняемых автомобилей в России. Несовершенство штатных систем безопасности (блок управления ДВС легко вскрывается, а трансмиссия вообще без защиты) ещё больше повышает статистику угонов. Так что на Land Cruiser сразу после покупки стоит поставить дополнительные замки капота, дверей, хорошую противоугонную систему и блокировку от взлома по шине CAN.
Владельцы Крузаков никогда не жалуются на большой налог и высокий расход топлива, да и когда покупаешь такой автомобиль ты знаешь об этом заранее. Всё же несмотря на солидный возраст, Land Cruiser — это «не старая бабушка, а вполне сексуальная женщина за 40», до которого нужно дорасти. И в самом конце хочу сказать одну известную фразу: «лучше «сотки» может быть только «сотка» посвежее».