Bombardier CRJ выполняют не длинные региональные рейсы по всему миру. С 1994 по 2020 год Bombardier произвела 2 тыс. таких самолетов, в том числе 330 - CRJ700. В необычной роли этот тип самолета используется американским аэрокосмическим гигантом Northrop Grumman для тестирования носа истребителей
Даже в пассажирском исполнении самолеты Bombardier CRJ имеют заметно заостренный нос. В случае с испытательными вариантами эта часть имеет тенденцию быть длиннее, но Northrop Grumman пошла еще дальше.
Как заметила aeroTELEGRAPH, оборонительный гигант из Западной Вирджинии оснастил Bombardier CRJ700 приспособлением для тестирования носа истребителя. Это еще больше увеличило длину его передней части и сделало нос впечатляющим.
Самолет с номером N804X. По данным ch-aviation.com ему 22 года, и он впервые поднялся в воздух в июне 1999 года. Самолет начинал свою карьеру как прототип самого Bombardier, трудился там до 2010 года, и после непродолжительного периода владения Learjet, присоединился к Northrop Grumman.
Для чего используется этот самолет?
Длинный нос нашего самолета предназначен для тестирования систем, которые позже будут реализованы на истребителях.
По сообщениям агентства Interesting Engineering в ноябре 2020 года Northrop Grumman использовала самолет для испытания системы ведения огня истребителей F-16. Датчик APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR) позволяет пилотам определять цели с большей точностью.
Парк из трех CRJ700
Фактически, N804X - один из трех CRJ700, которые Northrop Grumman использует для испытаний оборудования. Второй из них - это 18-летний самолет, который, как видно на фотографии выше, с 2003 по 2015 годы использовался для рейсов Lufthansa CityLine, до прихода в Northrop Grumman. По состоянию на май 2021 года он налетал 24 тыс. часов.
Третий CRJ700 в настоящее время не летает и находится на техническом обслуживании. Этот 21-летний самолет начал свою карьеру во французской региональной авиакомпании Brit Air в 2001 году. В 2013 году эта авиакомпания сменила название на HOP!, после чего самолет покинул Францию и в 2016 году присоединился к Adria. Ну а с 2018 года он - в Northrop Grumman.
Источник: Simple Flying
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале