Весь мир в начале октября 2021 года облетела новость, что Илон Маск мечтает создать сверхзвуковой электрический самолет вертикального взлета и посадки. Общественность загудела, как растревоженный улей — чем еще удивит американский миллиардер?
Однако эта идея Маска, как и многие другие, не нова — летом 2021 года был продемонстрирован полет электрического самолета с вертикальным взлетом (eVTOL), созданного американской аэрокосмической компанией Joby Aviation. Уникальный летательный аппарат побил мировой рекорд в своем классе и преодолел 249 км на одной зарядке. Всего электросамолет находился в воздухе 1 час 17 минут. Он управлялся с земли профессиональным пилотом, Джастином Пейнсом. Компания достигла своей цели и доказала, что на литий-ионных аккумуляторах можно пролететь не менее 150 миль (около 241 км).
Концерны Airbus и Boieng тоже не сидят сложа руки — они планируют создать нечто подобное, но пока не афишируют свои планы. Немецкий стартап Lilium Aviation уже профинансирован и осталось не долго до того момента, когда их электросамолет взлетит с лужайки.
Если думаете, что российские изобретатели находятся в аутсайдерах по этому направлению, то вы глубоко ошибаетесь. Пока Маск только мечтает российская частная компания «Napoleon Aero» представила зимой 2017 года разработку электросамолета VTOL. Для взлета четырехместной машины не требуется взлетно-посадочная полоса — она взлетает и садится вертикально.
Российский электрический самолет имеет две группы двигателей. Одна из них предназначена для подъема аппарата в воздух, другая — обеспечивает горизонтальный полет. Взлетный вес машины составляет порядка 1,5 т, а полезная нагрузка — 400 кг. Такой аппарат способен пролететь на одной зарядке до 400 км, неся на борту пассажиров и груз.
Изюминкой российского электрического самолета служит тот факт, что его управление частично подчинено искусственному интеллекту. Как заявляют разработчики, над этим им еще придется поработать.
Такие аппараты будут востребованы в ближайшие 20−30 лет, пока развитие технологий не позволит создать надежные и экономичные конвертопланы. Сегодня конвертопланная схема с изменением вектора тяги двигателей ненадежна. Существующие аппараты такого типа часто падают и стоят свыше $100 млн" - ,поделился с «Известиями» руководитель проекта «Napoleon Aero» Михаил Нуриджанов.
Запуск российского стартапа намечен на ближайшее будущее — ждем прорыва от отечественных изобретателей.
По матеиалам Известия и Ruposters