Недавно SCS Software анонсировали открытый бета-тест патча 1.42, и одно из нововведений, похоже, вызвало вопросы у игроков. Поэтому, SCS Software решили выпустить подробный FAQ (ответы на часто задаваемые вопросы), касающийся предстоящих изменений в функции тактильной обратной связи игровых рулей и контроллеров (Force Feedback).
Какие именно изменения были внесены в систему Force Feedback (далее – FFB)? Как работает текущий FFB по сравнению с предыдущей версией?
Предыдущая версия представляла собой разрозненную группу искусственно созданных эффектов, каждый из которых имел свою собственную настройку эффекта. Между тем, новый FFB написан с нуля и использует частоту обновления 120 Гц, независимую от частоты обновления самой игры. Он сочетает в себе некоторые из старых искусственных эффектов с новой обратной связью по центровке и силе трения шин, которая основана на реальных расчетах сил на первой оси рулевого управления и имитирует поведение гидравлической системы рулевого управления, используемой в большинстве современных грузовиков.
Таким образом, FFB должен действовать по-разному в зависимости от того, находитесь ли вы на повороте или на прямой дороге, или если вы находитесь на неровной местности, поскольку эффект зависит от физики транспортного средства. Предыдущие искусственные эффекты (резонанс двигателя, неровности местности, удары и столкновения) в сочетании с новым центрированием объединены в один общий силовой эффект, который передается на устройство в виде постоянной силы.
Какие устройства и платформы поддерживает новый FFB?
Новая реализация FFB использует эффект постоянной силы, что означает, что она должна поддерживать более широкий спектр устройств. В настоящее время новый FFB корректно работает на любом игровом руле с поддержкой приложения постоянной силы через DirectInput в Windows или evdev на Linux.
Я поставил все ползунки на середину в настройках, но рулевое колесо работает неправильно. Что мне делать?
Сначала сбросьте настройки до значений по умолчанию, так как новые настройки по умолчанию отличны от предыдущих и серединные значения ползунков также отличаются. Если же неполадки в работе игрового колеса также остались, то попробуйте отключить все искусственные эффекты (резонанс двигателя, неровности местности, удары и столкновения). Если проблема все еще сохраняется, пожалуйста, свяжитесь с техподдержкой SCS Software и следуйте приведенным ниже правилам размещения сообщений об ошибках. Обратите внимание, что вам следует отключить любые эффекты центрирования пружины, предлагаемые в настройках профиля оборудования вашего колеса (например, через меню Игровые контроллеры /joy.cpl в Windows).
Можете ли вы объяснить индивидуальные настройки слайдеров? Что именно эти настройки изменяют в игре? Что означают минимальные и максимальные настройки ползунка?
- Общее усилие (Overall gain) – данный ползунок регулирует усиление всех эффектов FFB. Минимальное значение, равное нулю, обозначает отсутствие эффектов FFB, а наибольшее равно – 10 N. Однако любое значение, превышающее 6N, в некоторых случаях может быть небезопасным.
- Центрирование на высокой скорости (Centering at high speed) – максимально возможное усилие центрирования, умноженное на общее усилие при движении на высокой скорости, полностью применяется при достижении 90 км/ч или более. Минимум (ноль) – центрирования на высокой скорости отсутствует, максимум (1) – используется полное центрирующее усилие на высокой скорости, рассчитанное по алгоритму вывода рулевого механизма.
- Центрирование на низкой скорости (Centering at low speed) – максимально возможное усилие центрирования, умноженное на общее усилие при движении на низкой скорости, полностью применяется при достижении 0 км/ч. Минимум (ноль) – центровки на низкой скорости отсутствует, максимум (1) – используется полное центрирующее усилие на низкой скорости, рассчитанное по алгоритму вывода рулевого механизма.
- Внутреннее трение (Internal friction) – сила внутреннего трения, создаваемая механическими элементами в системе рулевого управления, умноженная на общий коэффициент усилия. Минимум (0) – в алгоритме внутреннего трения нет данных об усилии, максимум (1) –используется полная сила из алгоритма внутреннего трения.
- Резонанс двигателя (Engine resonance) – абсолютная сила резонанса двигателя, умноженная на общий коэффициент усиления, имитирующую вибрацию двигателя. Минимальное значение (0) – резонансная сила двигателя отсутствует, максимальное значение (1) – полная резонансная сила двигателя. Обратите внимание, что не рекомендуется повышать значение резонанса двигателя более 0,15, так как это может вызвать значительную тряску и вибрацию колеса.
- Сила поверхностного эффекта (Terrain surface) – абсолютная сила поверхностного эффекта, умноженная на общий коэффициент усиления, имитирующую текстуру поверхности, по которой движется транспортное средство. Минимальное значение, равное нулю, обозначает отсутствие силы на поверхности местности, максимальное значение, равное единице, обозначает полное приложение силы поверхностного эффекта. Обратите внимание, что не рекомендуется повышать значение резонанса двигателя более 0,2, так как это может вызвать значительную тряску и вибрацию при движении по пересеченной местности с высокой скоростью.
- Сила эффекта удара (Bumps) – абсолютная сила эффекта удара, умноженная на общее усиление, имитирующую удары по подвеске. Минимум (0) – сила ударов отсутствует, максимум (1) – полная сила ударов.
- Сила эффекта столкновения (Collisions) – абсолютная сила эффекта столкновения, имитирующую полную силу при лобовом столкновении и умноженную на общее усилие. Минимум (0) – сила столкновения отсутствует, максимум (1) – полная сила столкновения
- Эффекты вибрации (Vibration effects) – их поведение остается таким же, как и в более старших версиях игры.
Почему мне кажется, что рулевое колесо останавливается на некоторое время во время центровки (после того, как я отпустил руль), когда я поворачиваю руль грузовика во время движения?
Это является следствием того, что движение транспортного средства реагирует на быстрый поворот руля. Аналогичное явление можно наблюдать на транспортных средствах в реальной жизни.
Почему проще использовать рулевое колесо после полного отключения настроек FFB в игре и использования вместо этого стандартных настроек программного обеспечения игрового колеса для FFB?
Хотя это может и показаться более простым решением, однако это совсем не FFB, основанный на физике, и эти настройки имеют мало общего с реальной системой рулевого управления.
Будут ли дальнейшие обновления функции FFB?
В настоящее время команда разработчиков устраняет проблемы, обнаруженные во время открытого бета-теста патча 1.42. Что касается будущего, то SCS Software все еще изучают, какие ещё эффекты (например, вибрация скольжения) могли бы быть полезны для игроков. Будущие обновления игры могут принести больше новых фишек. Разработчики обещали обязательно информировать вас о новых существенных изменениях.
Куда я могу обратиться в случае возникновения новых неполадок в работе FFB?
Пожалуйста, сообщайте о неполадках по адресу forum.scssoft.com. Также убедитесь, что соблюдаете все правила форума о размещении сообщений. При возможности приложите скриншоты настроек FFB, настроек профиля оборудования рулевого колеса и информацию о марке и модели игрового колеса, который вы используете.
Мне не нравится новый FFB. Как я могу вернуть свой старый FFB?
Поскольку старое центрирование работало на основе простого эффект пружины, вы всегда можете отключить Низкоскоростное центрирование (Low-speed centering), Высокоскоростное центрирование (High-speed centering) и Внутреннее трение (Internal Friction), опустив их значения до нуля и включив центрирование пружины в настройках профиля оборудования вашего игрового колеса. Это даст вам возможность пользоваться функцией FFB также, как и в более старых версиях игр.
SCS Software хотели бы еще раз поблагодарить вас за участие в открытом бета-тесте патча 1.42. Команда разработчиков усердно работает над тем, чтобы обновление в конечном итоге вышло в релиз в лучшем виде. Также SCS Software очень ценит ваше участие!
Теги:
#SCSSoftware #AmericanTruckSimulator #EuroTruckSimulator2 #forcefeedback #открытыйбетатест