Если вы столкнулись с необходимостью замены колесных дисков, в этом вам поможет наша статья. В ней мы подробно расскажем на что обратить внимание при выборе дисков и как разобраться с их обозначениями.
При подборе новых дисков стоит учитывать большое количество параметров, которые рекомендует производитель вашего автомобиля. Найти эти параметры можно в сервисной книге, на сайте вашего производителя или у ближайшего дилера.
Первое, с чем необходимо определиться – это тип диска. Диски бывают штампованными стальными, легкосплавными литыми или коваными. Штампованные – самые недорогие, но имеют ряд недостатков. Они самые тяжелые, больше других подвержены коррозии, а также, как известно, имеют довольно посредственный внешний вид.
Литые диски – имеют красивый внешний вид, но более хрупкие и плохо подвергаются ремонту. Самые надежные, но и самые дорогие – кованые диски. Благодаря особенностям технологии, они являются самыми прочными и легкими, что повышает динамические характеристики вашего автомобиля и улучшает управление. Более подробно о типах дисков мы рассказывали в нашей статье.
Размер дисков
Размер дисков и шин автомобилей традиционно указывается буквой R и следующим за ней цифровым значением в дюймах. Многие ошибочно полагают, что буква R обозначает радиус, однако это не так. Обозначение «R» происходит от сокращения «Rim», что с английского переводится как обод или колесный диск.
Допустимые размеры шин для вашего автомобиля вы можете посмотреть в его руководстве по эксплуатации, а также на наклейке в дверном проеме водительской двери.
Не все автовладельцы соблюдают рекомендации производителей и предпочитают установить колеса побольше. Обычно аргументами в пользу более массивных дисков выступает эффектный внешний вид, повышение управляемости и увеличение дорожного просвета. Но на практике, недостатков у такого подхода куда больше, чем достоинств.
Конструкторы определяют оптимальный размер диска, исходя из ходовых характеристик автомобиля, а установка колёс бо́льшего размера приводит к увеличению подрессоренной массы автомобиля и грозит вам не только геометрической несовместимостью, но и повышает расход топлива, изменяет работу подвеску и снижает эффективность тормозной системой.
Также помните, что использование не рекомендованных параметров дисков на новом автомобиле может повлечь снятие такого автомобиля с гарантии.
Кроме того, увеличение размера диска приводит к необходимости установки шин с меньшим профилем, что также негативно сказывается на плавности хода и вашем комфорте.
На какие характеристики диска еще стоит обратить внимание при выборе?
Рассмотрим стандартную маркировку дисков на примере:
6Jx16 H2 5x114.5 ET35 D54.1
6 – Ширина обода
J – Тип закраины
16 – Диаметр диска
H2 – Форма хампов
5х114.5 – Сверловка диска
ET35 – Вылет
D54.1 – Диаметр центрального отверстия
В зависимости от типа диска, эта информация выштамповывается на внутренней или внешней поверхности диска. У литья чаще всего – на внутренних поверхностях спиц или в углублениях между крепежными отверстиями. На штампах маркировка выбита на внешней или внутренней стороне по окружности тарелки или обода диска.
Ширина обода
Первый параметр, на который стоит обратить внимание – это ширина диска, а точнее ширина посадочной полки, на которое ложится бортовое кольцо шины. Измеряется этот параметр также как и диаметр в дюймах. Параметры ширины диска в большинстве своем стандартизированы и зависят только от диаметра диска, поэтому с большой долей вероятности, выбрав необходимый диаметр диска, его ширина для вас подойдет. Главное, что необходимо помнить – ширина диска не должна существенно отличаться от ширины ваших шин.
Тип закраины диска
Для автомобильных дисков существует два основных типа закраин. Для легковых автомобилей используют закраину с обозначением J, для специальной внедорожных шин JJ.
Форма хампов
Хампы – это специальные кольцевые выступы вдоль закраин на ободе, которые позволяют держаться бескамерной шине на диске и препятствует ее разгерметизации. Хампы бывают простыми Н, двойными Н2, плоскими FH (Flat Hump), асимметричными AH (Asymmetric Hump) или комбинированными CH (Combi Hump), но для рядового покупателя дисков форма хампов не играет практически никакой роли.
Число и диаметр расположения крепежных отверстий
В простонародье – разболтовка или сверловка диска. Также этот параметр часто указывают в виде сокращения PCD (Pitch Circle Diameter – диаметр окружности площадки). В нашем примере параметр PCD 5×114,5 говорит о том, что диск имеет 5 крепежных отверстий с диаметром между их осями 114.5 мм. Число крепежных отверстий может быть разным и, как правило, увеличивается с ростом массы и скорости автомобиля.
Устанавливать диски с другим, даже очень близким параметром PCD (например 100 вместо 98) недопустимо, так как это приведет к неравномерной затяжке крепежных болтов. В итоге, только один из них будет надежно затянут, а остальные окажутся затянуты с перекосом. Такая неправильная установка может привести к биению колес и самопроизвольному откручиванию болтов.
Вылет диска
Обозначается маркировкой ET и характеризует расстояние между привалочной плоскостью, которой диск прижимается к ступице и оси симметрии диска (центром ширины диска). Простыми словами, это глубина на которую диск утоплен в арку. Для каждого автомобиля производителем устанавливается свои параметры вылета с учетом его конструктивных особенностей.
Вылет бывает положительным, отрицательным или нулевым. Чем больше вылет, тем глубже диск утоплен в колесную арку. Увеличение вылета, то есть смещение диска внутрь арки на расстояние, превышающее рекомендации производителя, может привести к задеванию внутренних отливов диска об элементы подвески или тормозов.
Отрицательный вылет делает автомобиль более привлекательным, но приводит к худшей управляемости, а сильно выступающие из арок колеса неизбежно будут закидывать борта автомобиля грязью. Кроме того, отрицательный вылет ведет к увеличению рычага и повышает нагрузку на ступичные подшипники и подвеску. Допустимые отклонения от заводских параметров составляют 5-7 мм.
Диаметр центрального отверстия или DIA
Этот показатель должен соответствовать диаметру центрирующего выступа, который находится на ступице. В случае со штампованными дисками DIA должен точно совпадать с посадочным отверстием на ступице. У литых и кованых дисков в исключительных случаях этот параметр может отклоняться в большую сторону, но в этом случае необходимо использовать специальные пластиковые центрирующие кольца.
Заключение
Как видите, ничего сложного в маркировке дисков нет. Если же желания разбираться во всех этих парметрах у вас нет, предлагаем вам воспользоваться функцией подбора новых дисков по вашей модели на сайте Rimzona. Наш конструктор за считанные секунды подберет оптимальные шины и диски с учетом модификации и года выпуска вашего автомобиля, а наши менеджеры проконсультируют вас по всем вопросам. Чтобы получить ответ на ваш вопрос – просто задайте его на сайте или в нашей группе в ВК! А для экономии вашего времени – на сайте предусмотрен удобный поиск по названию и фильтр товаров.