Маркетинг - это адский наркотик. А в мире автомобилей, где производитель может выпускать пять различных версий одного и того же автомобиля, каждая из которых отличается собственным произвольным буквенно-цифровым обозначением, маркетинг приобретает особое влияние.
Сегодня мы поговорим о самых разочаровывающих случаях, когда автопроизводитель присваивает конкретной модели обозначение, которого она не заслуживает. Какая версия автомобиля под брендом Performance наименее убедительна?
Mitsubishi Lancer Ralliart, представленный выше, на самом деле был приличным маленьким спортивным седаном, с рядом изменений в подвеске и трансмиссии, которые сделали его достойным более дешевым братом и сестрой Evo. Ralliart не является самым вопиющим из неправильно названных Lancer - эта награда фактически достается более ранней версии O.Z. Rally Edition, официальной фотографии которой мне найти не удалось.
Этот вариант добавил пятиспицевые диски O.Z., которые, честно говоря, выглядели неплохо, плюс небольшой спойлер... и больше ничего. Во всех остальных отношениях - вплоть до 120-сильного 2-литрового четырехцилиндрового двигателя - это был стандартный Lancer, что было не очень хорошо в 2003 году. Да и вообще, когда-либо.
Конечно, не помогло и то, что Lancer Evolution тоже существовал и начал продаваться в Штатах примерно в то же время. Подобно сегодняшнему Civic Si, менее энергичные Lancer могли быть пропущены мимо внимания, чтобы стать главной собакой в модельном ряду.
Сомнительные соглашения Mitsubishi о названиях также заставляли меня чесать голову на протяжении многих лет. Ralliart был для Mitsubishi тем же, чем STI является для Subaru, но обозначение Ralliart принадлежало среднему ребенку в линейке, а не Evo.