Брайан Фуллер - это талант, плюс трудолюбие и немного удачи.
Выросший в пригороде города Даллас, штат Техас, Брайан катался на мопеде, пока его папа, не подарил ему горячий родстер, Mustang 1965 года. Уже в средней школе, Брайан совершал на нём самостоятельные поездки. После окончания Техасского университета, будущий биолог/химик решил бросить всё это и поступил в Street Rod WyoTech Program. После второй выпускной церемонии, он устроился на работу в знаменитый So-Cal Speed Shop в городе Помона, штат Калифорния, где он осваивал навыки работы с листовым металлом и выполнял покрасочные работы. В GMT, который был рядом, Джефф Тейлор Митфорд учил Брайана, методам формовки металла. А в 2002 году, был сформирован коллектив мастерской Fuller Hot Rods.
Фуллер занимался бизнесом большую часть своей жизни. Он работал на таких парней, как Чип Фуз, и на таких шоу, как "Major repairs" и "Тwo guys' garage", а теперь сам по себе, демонстрирует свои таланты в Fuller Hot Rods. Брайан является ещё и соавтором книги по работе с металлом, в условиях гаража.
- "Мы только что выпустили нашу книгу, и в ней также говорится о том, чтобы начать с малого. Английское колесо? Ну, люди часто об этом спрашивают: - о, ты кастомайзер, это должно означать, что ты часто пользуешься английским колесом, верно? В моём мире, английское колесо - это шоу-инструмент индустрии. Большая часть моей работы связана с ударным молотком и ручными инструментами.
Фуллер и его друг Марк Проссер, также подготовили руководство по изготовлению деталей, из листового металла. Оно научит любого, как работать с металлом, и покажет некоторые ранние сборки Фуллера, такие как гоночный мотоцикл cafе и седан модели A, с двигателем Coyote V8, показанным в "Тwo guys' garage".
Всего за десять дней Брайан Фуллер переделал обычный спортивный байк Buell 2005 года, в металлический шедевр, с индивидуальными манерами.
Начиная с огромной 80 сантиметровой покрышки, до невероятной двухкомпонентной рамы, эта скоростная машина может вдохновить кого угодно.
Кастом Kawasaki aka Hell on Wheels, от Брайан Фуллера.
В качестве донора был использован спортивный мотоцикл Kawasaki EX500 Ninja 1990 года выпуска, который был куплен всего за 400$. Брайан построил раму мотоцикла и двухместный кузов. Удивительно, спереди и сзади стоят слики, в то же время сзади установлен слик шириной 310 мм. Очевидное кастомное решение!
Убойный кастом Road Warrior
Интересно, что в таком мощном и немного страшном мотоцикле, были использованы части от Suzuki GSX-R, а именно вилка и тормоза.
Идея строительства кастома Indian, возникла с увлечения Брайаном, его передним крылом.
- "Мне всегда нравился вид переднего крыла Индиан, но я хотел сделать его ещё лучше!"
Любить и ненавидеть - вот, что стало движущей силой для молодого конструктора. Он рисовал и перерисовывал, пока не получилось то, что ему нужно. Отсутствие каких-либо визуальных точек привязки крыла к вилке, создает впечатление плавающей конструкции между колесом и вилкой типа Springer, которую Брайан в значительной степени изменил. Чистота линий составляющих частей мотоцикла, изготовленных в большинстве своем из листового металла, совершенно очевидна, мотоцикл получился оригинальным настолько, что в нем удалось объединить два совершенно противоположных подхода.
С одной стороны полностью открытый двигатель с вываленными наружу трансмиссией, выхлопной системой и шкивом ременной передачи, а с другой, полностью закрытое заднее и наполовину переднее колесо, как бы бросают друг другу вызов. Бак, соединяя все это вместе в единое целое, плавно переходит в седло, которое приглашая вас оседлать мотоцикл, чтобы это произведение искусства приняло наконец-то свой завершенный вид во всей его красе.
- "Я думаю, чтобы выделиться, вы должны бросить вызов. Для меня это было не кричащие краски, а цвет металла в его первоначальном, сырьевом виде. Я хотел, чтобы это был мотоцикл, который люди уважают потому, что они знают, как он сделан".
С появлением мотоцикла "Техас Т", на нескольких престижных выставках мотоциклов, и его четвёртое место, на чемпионате мира в классе фристайл, говорит о том, что у Брайана не было проблем с тем, чтобы выделиться.
Этот кастом изначально не был творческим упражнением на вольную тему. Он создавался исходя из пожеланий заказчика, Бена Лога. Зачастую подобные ''заказухи'' не блещут достоинствами, но, то ли Лог действительно хорошо знал, чего хотел, то ли Фуллер был в ударе, но их взгляды на то, каким должен быть кастом, удивительным образом совпали, сделав возможным появление этого красавца.
Полудуплексная рама сварена из достаточно тонких труб круглого диаметра и окрашена в черный цвет. Ходовую часть довершают телескопическая вилка, установленная впереди, и жесткая задняя подвеска типа Hardtail.
В дизайне мотоцикла явственно прослеживаются ''авиационные'' нотки, присущие промышленному дизайну шестидесятых. Отсюда и мягкие, как бы плывущие формы облицовок и основных узлов, а также клепка на крыльях и баке. Кстати, все панели, будь то крылья, или облицовка фальшбака, выколочены вручную из алюминия!
Fullers Hot Rod Bagger, из H-D Road Glide 2001 года выпуска
Последняя на данный момент работа Брайана Фуллера, это кастом "Родан", на базе Honda СВ 750, 1969 года . Он создавался для чемпионата мира AMD. Но к сожалению, так и не занял призового места.
А вообще, классные вещи творят Брайан и Ко!
Не пропустите статьи по теме:
- Гуру кастомайзинга "Крёстный отец";
- "Человек легенда";
- Продолжатели традиций "индейца";
- "Белорус с русской душой";
- Мотоцикл как Лего. Orange County Choppers;
- Шведский стиль или Денверский чоппер?;
- Стант-райдер,бизнесмен и кастомайзер - Кэри Хант;
- Стант-райдер,бизнесмен и кастомайзер - Кэри Хант (продолжение);
- Дали кастомайзинга;
- Финч, творец эпохи;
- Молодым везде у нас дорога, старикам везде у нас почёт!
- Нищий гений;
- Asook Customs -Питерский стимпанк;
- СЭМ YOSEMITE РАДОФФ, кастомайзер и скульптор;
Подписывайтесь на канал! Ставьте лайк, если статья понравилась!
МаксWolf