Севастопольская бухта уникальна. Она возникла в доисторические времена на месте зоны тектонического нарушения, в результате которого очень удачно оказалась подтоплена долина реки Чёрная. Длина береговой линии Севастопольской бухты превышает 25 км, в то время как вся береговая линия Севастополя составляет 152 км.
В Севастопольской бухте выделяют 19 малых бухт: № 1 - Константиновскую, № 2 - Матюшенко, № 3 - Михайловскую, № 4 - Старо-Северную, №5 - Северную, № 6 - Инженерную, № 7 - Доковую, № 8 - Голландию, № 9 - Сухарную, №10 - Маячную, № 11 - Графскую, № 12 - Килен-бухту, № 13 - Корабельную, № 14 - Южную, № 15 - Артиллерийскую, № 16 - Хрустальную, № 17 - Александровскую, № 18 - Мартынову и № 19 - крохотную Аполлонову. Крупнейшей из них является Южная бухта. Также к Севастопольской бухте относят лиман реки Чёрной - Инкерманскую бухту (№ 20). Все номера условные, и относятся только к представленной здесь карте-схеме.
Современное название бухта получила после основания Севастополя. Древним мореплавателям, однако, она была известна на протяжении последних 25-ти столетий. Другие её исторические названия - Корсуньский Сиваш, Каламита-лиман, Большой рейд, Севастопольский рейд, Главный рейд, Херсонесский лиман, Инкерманская - связаны либо с размерами бухты, либо с названиями населённых пунктов на её берегах. Перед 1778 годом бухту называли Ахтиарской, и в неё заходили турецкие корабли, несмотря на подписанный между Россией и Турцией в 1774 году Кючук - Кайнарджийский мирный договор, по которому Османская империя отказалась от претензий на Крым и полуостров обрёл независимость.
Понимая стратегическое значение Крыма, императрица Екатерина II решила включить его в состав Российской империи. Сделать это, без развязывания новой войны с турками, поручили российскому полководцу Александру Суворову. В то время в Ахтиарской бухте располагалось около 10 военных турецких кораблей. По приказу Суворова в ночь на 15 июня 1778 года у входа в бухту русские солдаты возвели земляные укрепление. Когда турки увидели их, то поспешили покинуть бухту, не желая становиться легкой мишенью для русских орудий.
Сразу же после присоединения Крыма к России (манифест Екатерины II "О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую державу" был издан 8 (19) апреля 1783 года) на полуостров распоряжением императрицы был направлен фрегат "Осторожный" под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора гавани у юго-западного побережья, на котором предполагалось построить стратегически необходимый военный порт.
Осмотрев в апреле 1783 года бухту у посёлка Ахтиар, расположенную неподалёку от развалин древнего города Херсонеса-Таврического, Берсенев рекомендовал её в качестве базы для кораблей будущего Черноморского флота
Первый командующий Черноморского флота Российской империи Ф. А. Клокачёв описал бухту так:
При самом входе в Ахтиарскую гавань дивился я её хорошему с моря положению, а вошедши и осмотревши, могу сказать, что во всей Европе нет подобной сей гавани — положением, величиной, глубиной. Можно в ней иметь флот до ста линейных судов. Ко всему тому лучше натура устроила лиманы, что сами по себе отделены на разные гавани. Без собственного обозрения нельзя поверить, чтоб так сия гавань была хороша.
В 1784 году под руководством Потёмкина по указу Екатерины II на берегу Ахтиарской бухты начали строить оборонительную крепость. В 1794 году по указанию Александра Васильевича Суворова началось строительство двухъярусного каменно-земляного форта для защиты бухты. В 1834 году было принято решение о строительстве каменной казематированной батареи на месте форта с учётом последних достижений фортификации. Строительство было завершено в 1840 году, ключевым строительным материалом крепости был особо прочный камень, который до сих пор добывают в Севастопольских каменоломнях Килен-балки.
Батарея была названа в честь великого князя Константина Павловича, внука Екатерины II.
В период второй обороны Севастополя - с 5 по 10 июня 1942 года Константиновская батарея получила приказ удерживать рубеж до последней возможности.
Сейчас на территории батареи работает музейно-выставочный комплекс "Константиновская батарея" (№ 21), отреставрированный Русским географическим обществом.
На южной стороне бухты, напротив Константиновской батареи, расположена Александровская батарея, построенная в 1845 году и названная в честь великого князя Александра I, внука Екатерины II. Проект этой батареи был первым и наиболее сильным, из первых четырёх, утвержденных Суворовым в общем плане строительства береговых батарей Севастопольской крепости. Форму её вписали в очертания длинного узкого мыса, на котором стояла батарея. На оконечности мыса возвели круглую двухэтажную башню диаметром более 20 м., своды которой защищала насыпь из грунта. 12 орудий прикрывали рейд и проход в бухту. К башне примыкали одноярусные казематы с открытой платформой.
После того, как русскими войсками во время Крымской войны Севастополь был оставлен, Александровская батарея была взорвана 28 августа 1855 года.
В 1876–1877 годах на месте Александровской казематированной батареи была построена Батарея № 9 (№22 - на карте-схеме).
На мысе Хрустальном, неподалёку от Батареи № 9 возвышается Памятник матросу и солдату (№ 23) - один из крупнейших в России. Решение о строительстве памятника было принято в 1972 году, работы по возведению монумента под руководством Н. Л. Жарикова начались в 1981 году, но в 1988 году строительство было заморожено до 2004 года, памятник был открыт только в 2007 году.
На южной стороне, у берега Севастопольской бухты расположен знаменитый Памятник затопленным кораблям (№ 24). Также он известен как памятник обороны Севастополя. Памятник посвящён затопленным в Севастопольской бухте в годы Крымской войны российским парусным кораблям. Установлен к 50-летию первой обороны Севастополя. Авторы - эстонский скульптор Амандус Хейнрих Адамсон,архитектор Валентин Августович Фельдман и военный инженер Энберг Оскар-Фридрих Иванович.
Подробнее о первой обороне Севастополя можно прочитать в моей статье "Панорама "Оборона Севастополя"".
Памятник затопленным кораблям находится напротив Михайловской батареи (№ 25), расположенной на северной стороне Севастопольской бухты. Михайловская батарея была построена в 1846 году как одно из 10 фортификационных сооружений на побережье города Севастополя, названа в честь великого князя Михаила Николаевича, сына Николая I.
Сейчас на территории батареи работает Музейный комплекс "Михайловская батарея" - филиал Военно-исторического музея фортификационных сооружений.
В Севастопольской бухте постоянно базируется Черноморский флот России.
Кроме того, в акватории бухты регулярно функционируют пассажирские маршруты катеров: Графская пристань - Северная сторона; Артбухта - Радиогорка; Графская пристань - Голландия - Инкерман; Графская пристань - Голландия.
В летний период работают маршруты: Балаклава - мыс Фиолент; Балаклава - Ближний пляж - Золотой пляж. Для перевозки автомобилей используется паром: Артбухта - Северная сторона.
В Севастополе работают 7 яхт-клубов. В акваториях Севастополя проводятся парусные фестивали и регаты.
В 2014 году была открыта линия Севастополь - Новороссийск. Перевозки автомобильного транспорта на ней выполняет паром "Петербург", совершая 10 круговых рейсов в месяц.
С 2018 года осуществляется морское пассажирское сообщение Севастополь - Ялта на Кометах - пассажирских судах на подводных крыльях. Утром на Комете можно отправиться из Севастополя в Ялту, а вечером - вернуться на той же Комете обратно. Удобны эти рейсы только для жителей Севастополя, Но для жителей и гостей Ялты это расписание совершенно не подходит. Мы отдыхали в Ялте последние два года, ждали, что появятся новые рейсы Кометы, но так и не дождались. Пришлось нам воспользоваться автобусной экскурсией. Благо, автобусное сообщение Ялта-Севастополь развито гораздо лучше, чем морское. Да и дорога занимает всего два часа, как на Комете.
В Севастополь из Ялты можно отправиться на разного рода автобусные экскурсии. Мы ездили - на обзорную, в основном ради осмотра главных достопримечательностей Севастополя, в частности - Севастопольской бухты. Для туристов в акватории бухты проводятся организованные морские прогулки с экскурсоводами на катерах. Морская прогулка по Севастопольской бухте входила в программу и нашей экскурсии. Почти все фотографии в этой статье сняты во время той короткой, но информативной морской прогулки.
Кроме военных кораблей на рейде Севастопольской бухты стоял парусник "Херсонес" - учебный трёхмачтовый фрегат. Этот корабль сейчас закреплён за Севастопольским филиалом Государственного морского университета имени адмирала Ф. Ф. Ушакова. С 1991 года по 2006 год фрегат был закреплён за учебной базой Керченского государственного морского технологического университета.
"Херсонес" стал постоянно базироваться в Севастополе после строительства Керченского моста. Проход в Керчь стал невозможен, поскольку высота мачт "Херсонеса" превышает подмостовые габариты Керченского моста в 35 метров. Высота грот-мачты "Херсонеса" - 51 метр, фок-мачты - 49,5 метров, бизань-мачты - 46,5 метров.
Построен фрегат был в социалистические времена в Польше на Гданьской судоверфи имени Ленина в 1989 году. Первоначально назван "Александр Грин", но по окончании постройки переименован в "Херсонес" в честь 1000-летия крещения Руси, которое отмечалось в СССР в июне 1988 года.
О музее-заповеднике древнего города, именем которого назван фрегат, можно прочитать в моей статье "Херсонес Таврический".
На фрегате периодически меняют паруса. Я нашла в интернете одну старую фотографию "Херсонеса", идущего под белыми парусами. Традиционные паруса белого цвета заменяют иногда на красные. Нам их довелось увидеть только в скрученном виде. Если кому-то удалось запечатлеть "Херсонес" под расправленными алыми парусами, поделитесь пожалуйста фотографиями. А я вскоре продолжу публиковать фотоотчёты с видами крымских достопримечательностей. Предыдущая статья "Сапун-гора" была посвящена второй обороне Севастополя. В следующей статье "10 достопримечательностей Севастополя" поделюсь фотографиями Севастополя, которые не вошли в этот фотоотчёт.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы не пропустить новые публикации.
