Автомобиля завода АЗЛК (до 1968 года — МЗМА) продавали во многих странах мира, пусть и не в таких количествах, как Лады. Но эти Москвичи порой разительно отличались от наших.
Scaldia и Elite
Первым экспортным рынком для Москвичей еще в 1948 году стала Финляндия. Там экспортом наших машин много лет занималась компания Konela, со временем продававшая продукцию МЗМА под забавным именем Elite. Объяснялось это, вероятно, тем, что прочитать и выговорить это слово финнам было куда проще, нежели Moskvitch.
Белгийская Scaldia special de luхе, он же Москвич-407
А крупнейшим в Европе был бельгийский импортер Scaldia-Volga, активно торговавший советскими автомобилями вообще и Москвичами в частности. Бельгийцы первыми и стали делать люксовые версия наших машин, причем под именем Scaldia. Модернизация Москвичей моделей 407 и 403, а потом 408 и 412 была, правда, нехитрой и сводилась, в основном, к установке дополнительных хромированных декоративных деталей, иных колпаков колес и местных шильдиков Scaldia de luxe.
Предложение ателье Ghia по рестайлингу Москвича-403.
Свой вариант рестайлинга Москвича-403 бельгийцам предложило даже и очень известное некогда итальянское кузовное ателье Ghia. Итальянские стилисты изменили решетку радиатора, подфарники, накладку на капот. На борт установили молдинг. Но такая машина так и осталась опытным образцом. На подходе уже был совсем новый Москвич-408.
Спорткупе на базе Москвича-412 из Люблина
Самые удивительные версии Москвичей сделали в Польше и Югославии. Причем в Польше — не дилер, а просто неленивый частник.
В Люблине местный механик и гонщик-любитель соорудил из Москвича-412 подобие спорткуп. Серьезно переделал задок автомобиля, изменив даже задние боковые стекла. Их он специально заказывал, а кузовом занимался сам.
Кроме того, кустарь-одиночка поработав над мотором и утверждал, что поднял его мощность примерно на 25%. В это, кстати, вполне можно поверить, поскольку двигатель Москвич-412, действительно, имел отличный потенциал для форсировки. Хозяин участвовал на своем Москвиче в любительских ралли в Польше. А позднее сделал аналогичное купе уже на основе Москвича-2140
Британский пикап на базе Москвича-434.
Московский завод товарных Москвичей-пикапов никогда не делал. Строил их только в качестве внутризаводского транспорта. Кроме того, в СССР Москвичи-пикапы сооружали из списанных машин небольшие сторонние предприятия.
Но такая модификация понадобилась британцам, и они сами сделали ее из фургона Москвич-434. Получилась очень даже ладная машина с большим задним стеклом кабины и аккуратным тентом над кузовом.