Резкий рост спроса на энергию в Индии и сокращение внутренних запасов угля в последние месяцы - это последняя сотавляющая, которая, вероятно, усилит нагрузку на быстрорастущий сектор насыпных грузов, где ставки, особенно для более крупных судов, продолжают расти.
Согласно вчерашнему отчету S&P Global Platts, Индия сейчас столкнулась с «угольным кризисом», поскольку запасы страны упали с примерно 37 миллионов тонн в начале года до немногим более 8 миллионов тонн в конце сентября.
Запасы на прошлой неделе были эквивалентны всего пяти дням обычного сжигания угля, и теперь страна должна приступить к реализации стратегии срочного пополнения запасов. Согласно данным S&P Global Platts Analytics, средний спрос на электроэнергию в Индии за последний квартал года, вероятно, составит в среднем 167 ГВт, из которых уголь, как ожидается, даст 126 ГВт. Требуются огромные ресурсы.
С января цены на энергетический уголь в Индонезии, одном из ключевых поставщиков Индии, выросли с чуть более 44 долларов за тонну до более чем 100 долларов. Цены также выросли среди других поставщиков страны, включая Австралию, Колумбию, Россию и Южную Африку, а фьючерсные контракты на уголь на этой неделе достигли нового рекорда - 240 долларов за тонну по сравнению с менее чем 60 долларами год назад.
Между тем, большое количество груженых балкеров задерживается в различных местах, особенно у ключевых китайских портов, где правила, связанные с пандемией, создают серьёзную проблему для управления судами. Мнения аналитиков различаются, но сейчас оценивается, что около 7-10% всего флота насыпных грузов выведено из строя из-за задержек в порту, хотя горнодобывающий гигант BHP недавно оценил его значительно выше и составляет до 15% флота.
Фактор индийского угля является последним аспектом нарушения спроса и предложения на рынке насыпных грузов, в результате чего Baltic Dry Index быстро вырос. Вчера он закрылся на отметке 5 409 пунктов, что на 207 пунктов выше с начала месяца. Индекс Capesize, тем временем, составил 9 752 пункта, увеличившись на 5% на 463 пункта по сравнению с предыдущим закрытием.
Оба индекса сейчас находятся на самом высоком уровне с сентября 2008 года и продолжают расти. Между тем, по последним средневзвешенным оценкам Кларксона, Capesizes составляет почти 69 000 долларов в день, что более чем вдвое превышает средний показатель за десять лет. По четырем ключевым категориям балкеров средневзвешенное значение Clarkson на 2021 год в размере 25 510 долларов США на 135% выше показателя за десять лет.