На трех картинках выше три советских танка Т-72, Т-64 и Т-80, а как их различить на первый взгляд они совершенно одинаковы. Отчасти это так, они имеют общего родоначальника Т-34.
Есть интересная оценка необходимости этих машин в Советской Армии. Конструктор танков Т-54, Т-55 и Т-62 Карцев вспоминал процесс создания вышеуказанных машин.
Т-80 был пролоббирован главным конструктором Кировского завода в Ленинграде Поповым, он имел равную с Т-64А и Т-72 защищенность и маневренность, вооружение также было одинаковым. Но Т-80 по результатам войсковых испытаний потреблял топлива в 1,6 - 1,8 раза, чем конкуренты, соответственно имел меньший запас хода на 25 - 30 %.
У Т-80, по мнению Карцева менее удачное, чем у Т-72 боевое отделение взятое от Т-64А с вертикальной укладкой выстрелов. В бою это снижает живучесть танка и делает почти невозможным общение и эвакуацию механика-водителя в случае ранения. Также у танка несовершенная ходовая часть и т. д. Т-80 сложен, дорог и менее ненадежен, чем Т-64А, не говоря о Т-72.
Попов смог поставить танк на конвейер Омского завода, на котором с 1959 г. выпускали Т-55, ждали новый харьковский танк. Поспособствовали выпуску Т-80 Д. Устинов, заместитель председателя СМ СССР Л. Смирнов, заведующий промышленным отделом ЦК КПСС И. Дмитриев и другие чиновники, по сути из-за бездействия Брежнева танк начали производить.
Не нашлось добрых слов у Карцева на счет Т-64А, он вспоминал, что Т-64 предшественник Т-64А начал разрабатываться на Харьковском заводе имени Малышева с 1952 г. На заводе создали новое КБ во главе с профессором Чаромским, проектировавшим двухтактный двигатель, был построен большой цех для производства силовых установок.
Сначала к 1960 г. разработали опытные танки "объект 430", но в серию танк не пошел, потому что был ненадежен, также на нем стояли старые системы и оборудование, которые уже стояли на Т-54А, Т-54Б, Т-55 и Т-62.
После "объекта 430" разработали "объект 432", который и стал Т-64, он поступил на вооружение в 1967 г. Он был вооружен 115 мм гладкоствольной пушкой Т-62 с раздельным заряжанием и автоматом заряжения конвейерного типа.
Т-64 должен был выпускаться на всех танковых заводах. Но реально его выпускали только в Харькове, потому что в производстве он оказался очень сложным, а войсковая эксплуатация показала его низкую надежность.
В 1972 г. на вооружение приняли Т-64А с 125-мм пушкой, который был разработан на базе Т-64 и выпускался в Харькове до развала СССР.
По мнению Карцева с момента создания Т-64А ("объекта 430") была принята ошибочная идея с минимальным весом танка и минимальным внутренним объемом. Это привело к тому, что двигатель, ходовая часть и другие механизмы работали на пределе, без запаса прочности. Экипажу тоже было нелегко из-за кабинной укладки выстрелов.
В противовес Т-80 и Т-64 высокую оценку получил Т-72, с Т-64 у них только общее орудие.
Т-72 был принят на вооружение Советской Армии 7 августа 1973 г., он был своего рода "мобилизационным" танком, который мог массово выпускаться на существующих заводах и оборудовании. Главным в машине сделали надежность. Улучшили условия обитания экипажа. У танка был значительный резерв для модернизации, на его базе можно было создавать специальные машины.
Конечно были и другие оценки. Довольно странно, что в стране выпускаются три танка, с двумя разными двигателями. Возможно лучше было бы выпускать лучший танк из этих трех.
Вернемся к различиям танков. Конечно можно различить их по башням или оборудованию, но есть способ проще. У трех разных танков три разных вида катков.
У Т-64 плоские катки без обрезинивания с внутренней амортизацией, узкие, штампованные и самые маленькие по сравнению с собратьями. Подобного типа катки делали еще для Т-34, обод диска не был обрезинен, резиновые диски закладывали между ступицей и диском катка.
При движении раздавался жуткий лязг и грохот. Когда положение с резиной выправилось Т-34 снова получил обрезиненные катки и довоевал с ними до Победы.
У Т-72 катки большие, в 6 или 8 выштамповками и обрезиненные и довольно глубокие.
Катки у Т-80 средние, выглядят как глубокие тарелки, их центральные колпаки окружены болтами.
Иногда катков танка не видно, есть и другие особенности машин.
Первое отличие. У Т-64 и Т-64БВ ИК-прожектор расположен слева от орудия по ходу движения.
Другое отличие триплекс механика-водителя один.
Третье и четвертое отличие. У Т-64 сзади подвешивается или ящик ЗИП или одна или две трубы ОПВТ. У танка выхлоп один и направлен назад.
Пятым отличием является звук высокооборотистого двигателя 5ТДФ.
Шестым отличием является расположение динамической защиты на "скулах башни".
У Т-72 ИК-прожектор расположен справа от орудия, триплекс механика-водителя один.
У танка выхлоп направлен налево.
На башне у Т-72 сразу три ящика ЗИПа и маленький люк для выброса гильз.
Динамическая защита "Контакт-5" располагается характерным образом.
Звук двигателя Т-72 похож на тракторный, ведь В-2 использовался на тракторах.
Теперь Т-80БВ.
У него ИК-прожектор справа от орудия, но триплексов механика-водителя целых три.
Нижняя лобовая деталь корпуса закрыта резиновой "юбкой", из двух половинок.
Выхлоп газовой турбины направлен назад
На этом все.
Спасибо за прочтение.
Источник: Как различить Т-72, Т-64 и Т-80? Т-80, Т-72 и Т-64 по мнению Карцева.
***
Установите приложение БургерКинг, используйте при регистрации промокод ZHP15K, зарегистрируйтесь в программе лояльности, сделайте заказ на сумму от 699 руб. и получите 400 корон на еду в БургерКинг. Также можно получить еще короны заказав "Вынос на парковку", есть возможность копить бонусы "Спасибо" от Сбера.
***