В Советском Союзе разрабатывались, надёжные, практичные, но не самые комфортные и роскошные автомобили. Но это не касалось правительственных машин из нашего сегодняшнего ТОП-7, которые били не только бронированными, а и имели нафаршированный по последнему слову, как для того времени, салон.
1. ЗИС-101 – сталинский броневик
У Ленина была любовь к разным авто, но ездить он предпочитал на иномарках. В послевоенное время производство отечественных машин было практически полностью остановлено. Первым из государственных служащих, получивших в пользование советское правительственное авто, стал Сталин. Для него на московском автомобильном заводе ЗИЛ была создана шикарная 101 модель, которая стала самой любимой для Иосифа Виссарионовича на много лет.
В авто были самые передовые технологии – система обогрева, встроенная модель радиоприемника, а также усилители сцепления и тормозов.
2. ЗИС-110 – первая правительственная машина послевоенного периода
ЗИС-101 использовался в качестве главного правительственного автомобиля почти десятилетие до 1945 года, когда его сменил 110 ЗИС. По проекту машина должна была создаваться на базе Packard 180. Но из-за конструктивных особенностей последнего выбрали в качестве базового авто лимитированную версию 90 Бьюика.
Спецверсию ЗИС-110Б, собирали для Сталина и Хрущева. Также на автомобиле ездил Мао Цзэдун и Ким Чен Ир.
3. ЗИЛ-111 – машина для парада
ЗИС-110, который создавался с довоенным дизайном в 50-е морально устарел. Поэтому в начале 1959 года была создана новая машина для руководства – ЗИЛ-111. Технически авто практически не отличалось от предшественника. Однако внешний вид соответствовал стандартам того времени.
111 модель ЗИЛ стала первой в СССР с откидной крышей. Ее создавали для парадов.
4. ГАЗ-13 – прародитель правительственной «Чайки»
Пожалуй, самым популярным советским правительственным авто была «Чайка». История машины началась с момента появления в 1959 году ГАЗ-13. Из 3000 машин в первом поколении только 3 экземпляра были проданы частным лицам. Остальные авто предназначались только для правительства Советского Союза и других стран.
5. ЗИЛ-114 – роскошный лимузин в честь 50-летия Революции
ЗИЛ-114 основная правительственная машина конца 60-х начала 70-х годов. Первый лимузин был собран в 1967 году в честь 50-летия Октябрьской революции. За врем производства с конвейера сошло 113 авто для высших руководителей Советского Союза.
6. ГАЗ-14 – вторая модель «Чайки»
За 11 лет производства на заводе было собрано около тысячи машин. Предполагалась только ручная сборка, после которой следовали длительные испытания на надёжность и соответствие характеристикам. На авто ездили только чиновники и руководители силовых структур.
Сборку автомобилей заморозили в 1988 году. Причиной послужила борьба с привилегиями, развернутая Горбачевым.
7. ЗИЛ-115 – последняя модель лимузина
ЗИЛ-115 — это последний лимузин брежневской эпохи. Эта машина и сегодня считается самой роскошной за историю автомобильной промышленности. В отделке кресел использовалась натуральная кожа, а дверей карельская береза. Модифицированную модель 4104 выпускали вплоть до 2002 года. Среди самых известных модификаций стоит отметить Фаэтон и Черного Доктора.
Любопытно что в 2010 году выпустили три автомобиля ЗИЛ-4104 к юбилейному параду.