Узлы, про которые я рассказывал, были достаточно сложными и вы у меня спросите, а как же простые узлы, неужели в морской практике нет таких узлов?
Вот сегодня и покажу вам простые узлы, но не менее интересные и не менее полезные. Писать много об каждом из узлов, что я буду показывать, не получится и нет у них такой красочной истории, как у узла Линча или как у Обезьяньего кулака
но все они достойны упоминания, так что будет серия статей посвященная простым узлам.
С самого простого узла, как бы неожиданно это не было, Прямого узла.
Для того, чтобы связать этот узел, нам понадобится сплести веревку.
Далее по ходу веревки сплести еще раз.
И затянуть
Вы удивитесь, но и настолько простой узел можно связать не правильно, поэтому очень важно плести именно по ходу веревки так, чтобы образовались две петли.
Как раз наличие этих двух петель и сигнализирует о том, что узел связан правильно.
Этот узел, при условии, что связан правильно, очень крепкий и под нагрузкой скорее порвется веревка, чем развяжется узел. Так же его отличительная черта, что и без нагрузки Прямой узел сохраняет свои качества, в отличии от некоторых узлов.
Следующий узел на сегодня это "Двойной прямой узел". Как вы могли уже догадаться суть этого узла та же, что и у его предшественника.
Переплетаем дважды веревку.
Так же, как и в прямом узле, повторяем плетение по ходу веревки.
И затягивает
Узел обладает всеми качествами, что и обладает обычный Прямой узел, только считается крепче, нежели Прямой узел.
Увеличение количества переплетений дальше не имеет смысла, потому что это лишь будет ослаблять сам узел и будет требовать неимоверное количество веревки.
Третий узел на повестке дня Рифовый. Этот узел разновидность Прямого узла с добавлением петли в узел.
Начало узла не отличается от прямого узла, так что просто повторяем уже выученный пункт.
Второй шаг тоже не сильно отличается, тут добавилась только петля.
И затягиваем
Название этого узла никак не относится к подводным рифам. Свое название этот узел получил благодаря парусному флоту. Немного отвлечемся от вязания узлов и посмотрим парусную теорию, чтобы было понятно с чего вдруг узел называется рифовым, а к рифам в обыденном понимании отношения не имеет.
Для полноты картины начнем мы немного из далека. А именно с устройства паруса. Здесь мы найдем все ответы.
Каждый угол паруса имеет своё название:
Верхний угол называется фаловым.
Нижний угол, который расположен ближе к носу, называется галсовым.
Нижний угол, расположенный ближе к корме, называется шкотовым.
Боутами называют защиту для этих самых углов и состоит она из дополнительных слоев парусины.
Края паруса между углами называются шкаторинами. Так же для защиты шкаторин они снабжаются плотным шнуром, называемым в морской практике ликтросом.
Далее идут лат-карманы – это карманы, в которые вставляют дополнительную защиту паруса от захлестывания в виде деревянных или пластиковых дощечек. Захлестывание опасно тем, что может порвать парус резкими подергиванием его из стороны в сторону.
Сейчас мы подобрались собственно к рифам, из-за которых я начал рассказывать теорию. Так что же такое эти самые рифы?
А рифы это укрепленные отверстия в парусе. Служат они для того, чтобы во время сильного ветра, можно было уменьшить площадь паруса не снимая его с мачты, что способствовало улучшению остойчивости судна.
Теперь то можно вернуться к узлу. Рифовый узел применяется в рифлении паруса, то есть уменьшение площади паруса, и по сей день. Узел служит временным креплением паруса в укороченном состоянии, а петля нужна для быстрого открепления самого узла и распускания паруса.
На сегодня это был последний узел. Как говорится продолжение следует.
#флот #узел #простые узлы #обучение #парусный флот #рифовый узел #прямой узел