Ford Mustang Mach-E GT доказывает , что электромобили могут быть привлекательными - до такой степени. Производительность - это само собой разумеющееся, но острое рулевое управление и дополнительная маневренность в режиме Untamed помогают делу GT. Однако масса означает, что это верно лишь до определенного момента, хотя предлагаемая практичность и изысканность в сочетании с действительно полезным диапазоном и респектабельной зарядкой делают GT солидным флагманом для первой специальной линейки электрических моделей Ford и хорошим электрическим внедорожником.
Ford уже давно известен тем, что использует обычные семейные автомобили и превращает их в нечто особенное. Это быстрый рецепт Ford, поэтому неудивительно, что Blue Oval использует аналогичный подход в эпоху электрификации, а Mustang Mach-E GT - его первый горячий электромобиль.
Сила паспортной таблички Mustang означает, что здесь должен быть естественный вариант производительности, поэтому Mach-E GT может похвастаться большей мощностью и крутящим моментом, предлагая 480 л.с. и 860 Нм соответственно. Его двухмоторная трансмиссия обеспечивает сильное сцепление с конвейером за 3,7 секунды 0-100 км / ч, что означает, что он легко соответствует Tesla Model Y Performance.
На ходу это чувствуется. Как и во многих электромобилях, ориентированных на производительность , схема педали газа означает, что вы получаете мощный крутящий момент с небольшим ходом и мгновенной реакцией на ваши действия, поэтому GT рвется вперед с невероятной настойчивостью.
Однако есть предостережения. Пока у вас движется масса Мустанга, отклик хороший; Относительно большой вес этого большого электромобиля, составляющий 2273 кг, означает, что в состоянии покоя требуется немного уговоров, в то время как удар также исчезает на более высоких скоростях. Но на любой скорости, от города до скоростной автомагистрали, Mach-E GT более чем достаточно быстр.
В конечном итоге такой большой вес означает, что Mach-E GT находится под угрозой; его прямолинейность поразительна, но мы не видели ничего подобного от Tesla , в то время как, несмотря на настройки шасси, его масса по-прежнему очевидна в поворотах, когда вы начинаете толкать GT сильнее.
Рулевое управление, тем не менее, положительное, с приятным, быстрым откликом и относительно хорошим сцеплением с дорогой, но оно никогда не по-настоящему увлекательно, как лучшие быстрые Ford в истории. Вы можете почувствовать некоторую вялость при быстрой смене направления, но это все еще не так уж плохо для большого внедорожника с батарейным питанием , и мы должны отдать должное Ford за попытку вызвать некоторый интерес у увлеченных водителей. В областях это было успешным.
На выбор доступны режимы вождения Whisper, Active, Untamed и Untamed Plus, которые тонко меняют характер автомобиля от большего внимания к изысканности к большему вниманию к удовольствию, изменяя передачу крутящего момента автомобиля и настройки шасси.
Вы заметите разницу, поскольку последний предлагает дополнительное преимущество в регулировке, которое оставляет позади некоторых из его конкурентов EV, заметно сужая его линию на выходе из поворотов, когда вы применяете мощность. Untamed Plus также подготавливает трансмиссию для многократного использования большой мощности. Однако часто используйте этот удар, и вы не приблизитесь к заявленной дальности 310 миль при полной зарядке. GT питается от аккумулятора мощностью 98,7 кВт, из которых можно использовать 88 кВт, а возможность быстрой зарядки 150 кВт означает, что дозаправка от 10 до 80 процентов занимает 45 минут.
Понравился обзор? Как вам автомобиль? Приобрели бы себе такой?))
Пишите своё мнение в комментариях ниже!
А также, не забудьте поставить лайк, если статья вам понравилась.
Подпишись на канал