Всем привет! Давно не писал, а поводы есть и их много.
Сегодня, мы поговорим куда могут поехать электробусы с динамической подзарядкой в Петербурге. Что будет, что возможно и что я бы смог предложить. В качестве условных обозначений в конце буду добавлять цифры: 1 - будет, 2- возможно, 3 - моё предложение.
Поехали!
1. Продление троллейбуса N°46 в Новоселье (1)
18 октября 2021 года в группе "Питертранспорт" появилась информация, что троллейбус с бортовым номером N°1095 проследовал за конечной 46-ого троллейбуса в Сергиево далее до посёлка Новоселье, что в Ломоносовском районе Ленинградской области. Если обратить внимание, что Петербург и Ленобласть это два разных региона, то ситуация получается интересной, так как маршрут N°46, по сути, становится межрегиональным, однако это не первый случай в Российской истории. Не смотря на то, что в Москве более года закрыта троллейбусная система, мэрия города не затронула Химкинский троллейбус, города который не является частью Москвы.
Раз проводится обкатка, это значит, что скорее всего в ближайшем будущем мы увидем первый в городе межрегиональный маршрут. Сам 46-ой сейчас тоже интересен, так как он едет в Сергиево, это по факту Петербург, но, скажем так, дачный Петербург. Троллейбус среди дачных участков - это непривычно.
Но в этой идее есть проблема, это интервалы, подвижной состав и пассажиропоток. Понятное дело, что маршрут будет обслуживать троллейбусный парк N°1, и у парка есть необходимый подвижной состав, но стоит учитывать, что Новоселье - не деревня, а полноценный пригород города и если стоимость проезда будет, как в Петербурге, то пассажиропоток тоже увеличится. Стоит не забывать, что по нынешней трассе маршрута появилась связь между ЖК "Солнечный город' с метро "проспект Ветеранов". Учитывая, что это, фактически не считая маршруток, единственный транспорт, который везёт к метро, нужны будут троллейбусы особо большой вместимости (по-просту "гармошки"). В первом парке они есть, но они не обладают увеличенным автономным ходом.
Так что идея отличная, но сперва, я бы порекомендовал городу купить троллейбусы-гармошки с автономным ходом.
2. Продление маршрута N°47 до Московских ворот (1)
Продление троллейбуса N°47 - это тема, которая тоже, скорее всего, будет реализована, так как это будет проходить в рамках транспортной реформы. 47-ой маршрут, как и 46-ой, сейчас являются "автономниками". Изначально маршрут соединял Малую Балканскую улицу и Купчино, а затем был продлёт до Московской площади. А сейчас в планах ГУП "ГЭТ" продлить его до Московских ворот.
Проект тоже хороший, но возникает вопрос. А как продлить маршрут? В презентации ГЭТ была указана трасса графически, но не подробно, а существуют два варианта:
Вариант первый. Через Ленинский проспект, далее направо через площадь Конституции на Новоизмайловский проспект, по Благодатной улице, на Московский проспект до Московских ворот. Но здесь возникает снова вопрос, а не помешает ли троллейбус маршрутам N°17 и N°44?
Вариант второй. Сразу с Московской площади направо по Московскому проспекту до Московских ворот. И я скажу, что он лучше, так как там неиспользуемая троллейбусная линия, которая пригодна для эксплуатации и маршруту не нужно будет делать крюк через Новоизмайловский проспект, что сокращает время в пути до конечной.
В любом из случаев троллейбус после Московской площади пойдёт под контактной сетью, что позволит подзарядить батареи для эксплуатации участка без сети между метро "Московская" и "Купчино".
3. Продление маршрута N°28 до метро "Купчино" (1)
Наконец у нас на очереди представитель маршрута, который сейчас полностью является обычным. Маршрут N°28 следует от улицы Подвойского, что в "Весёлом посёлке" до метро "Ломоносовская". В планах ГУП "ГЭТ" продлить маршрут чуть ли не в два раза до метро "Купчино", тоже в рамках транспортной реформы. Особым плюсом является наличие выделенных полос по проспекту Славы и другим участкам, так называемой Центральной Дуговой Магистрали, но это и минус, потому что они обрываются. Например, на Ивановском путепроводе через станцию Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, который вечно стоит пробках, что погубит интервалы движения. Сам мост уже пора расширять, ведь он не справляется с потоком автомобилей и общественный транспорт также при этом страдает.
Ещё одной проблемой продления - какой парк будет обслуживать? Варианта 3: 1-ый парк, 3-ий парк или вместе. Из этого всего возникают новые проблемы. У парка N°1 пять маршрутов задействованы на автономном ходу - N°17, 32, 41, 46, 47, а у парка N°3 всего один маршрут - N°43, который обслуживается на пару со 2-ым парком. Передачей машин из парка в парк не отделатся, ведь сократятся интервалы на других маршрутах. Так что выход из этой ситуации - закупка нового подвижнлго состава, что активного сейчас ведётся в городе.
А так, я считаю, что идея развивать троллейбусы, это прекрасно, потому он экологичнее автобуса. И приятно видеть, что город не пошёл по стопам столицы, которая за пару лет утёрла этот вид транспорта.
Продолжим...
4. Продление маршрута N°33 до Кудрово (1/2)
В этой же презентации ГУП "ГЭТ" задействовало продление троллейбуса N°33 до города Кудрово Всеволожского района Ленинградской области, при этом сократив его до Таллинской улицы с другой стороны, вместо Суворовского проспекта. Сокращение трассы понятно, ведь водителям нужно оборачиваться и отдыхать. Сейчас водители отдыхают на кольце "проспект Солидарности".
Это продление мотивируется тем, чтобы маршрут не был "воздуховозом". Я сам регулярно пользуюсь этим маршрутом и обычно еду один. Даже кондукторов с маршрута убрали. Про интервалы говорить страшно - 40-45 минут. Всего три машины на линии. Среди водителей ходит шутка, что на этот маршрут отправляют тех, кто на линии плохо себя ведёт)
Плюсам этого маршрута будет явное увеличение пассажиропотока с Кудрово до метро, однако всё не так гладно, так как маршрут хотят вести не через улицу Дыбенко с заездом к одноимённой станции метро, а через улицу Подвойского, тем самым ближайшая станция будет "проспект Большевиков". Хотя учитывая пассажиропоток у метро "улица Дыбенко" и количество прогородных автобусов - это понять можно.
Но почему я поставил оценку возможности 50/50? Заезд в Кудрово. Сейчас и так два города задыхаются в пробках по пяти заездам в новый город: через Заневку, улицу Подвойского, улицу Дыбенко, Кудровский проезд и со стороны ТРЦ "Мега Дыбенко". Решением этой проблемы, является расширение существующих переездов и въездов, строительство новых путепроводов взамен переездов и строительство путепровода через улицу Коллонтай, создавая тем самым дополнительный въезд в город. Боюсь, что если продлить маршрут сейчас, то он останется воздуховозом, только стоящим в пробке.
Ещё смутил момент, что в презентации графически показано, что маршрут после оборота на Таллинской после метро "Новочеркасская" не будет сразу поворачивать на Новочеркасский проспект, а поворачивает через следующую дорогу. Судя по карте, это проспект Шаумяна, но зачем там троллейбус N°33 мне не ясно...
5. Продление маршрута N°27 до улицы Васи Алексеева или до Автовского ДСК (2)
Среди транспортных фанатов хотят слухи, что маршрут N°27 могут продлить через Краснопутиловскую улицу до района Кировского завода. Но какой-либо подтверждающей информации, поэтому поводу, я не нашёл. А ведь до 00-х годов он так и ходил и часть контактной сети до сих пор сохранили. После реконструкции переезда в районе Кубинской улицы движение троллейбусов закрыли и маршрут сократили до площади Конституции.
Думаю, что возможен такой вариант, но только если город этим заинтересуется.
6. Продление ныне закрытого маршрута N°42 до Московского вокзала (2)
Маршрут N°42 был закрыт в апреле 2020 года из-за эпидемии короновируса и является единственным троллейбусным маршрутом, который не возобновил работу после локдауна. Маршрут следовал от ж/д станции "Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский" до метро "Волковская" и работал только по рабочим дням, как и сейчас работают маршруты N°28 и 33.
До реконструкции Лиговского проспекта в 2007 году троллейбус следовал до улицы Радищева, что в самом сердце Северной столицы. После появления выделенной полосы маршрут был сокращён, тогда ещё до Камчатской улицы, а контактную сеть сняли.
Транспортники предлагают восстановить маршрут до Московского вокзала, используя выделенную полосу на Лиговском проспекте, а также с условием - нужно закрыть автобусный маршрут N°76, который является дублёром троллейбуса.
Власть идею посчитала интересной, но нецелесообразной. Хотя, я считаю, что это идея не просто хорошая, а отличная. Напоминаю об экологичности троллейбуса.
7. Продление маршрута N°22 до улицы Кораблестроителей (2)
Продление маршрута N°22 от площади Труда через мост Лейтенанта Шмидта и Васильевский остров до улицы Кораблестроителей было почти реализовано, проводились обкатки, но сорвалось. Одной из причин назвали, воздуховозность продлеваемого участка. Я с этим не соглашусь. Сейчас ведётся активная застройка Уральской улицы и общественного транспорта, кроме маршруток на участке от Железноводской улицы до проспекта КИМа вообще нет. А троллейбус мог бы связать новые кварталы с метро "Василеостровская". А жаль...
8. Продление маршрута N°7 до улицы Кораблестроителей (2)
И снова Кораблестроителей. В планах Комитета по транспорту, когда-то было продление маршрут N°7, связывающий Таллинскую улицу с Петровской площадью, до улийы Кораблестроителей, используя новый мост - Бетанкура, через Уральскую улицу. Идея тоже хорошая, я уже описал это в прошлом пункте
Вопрос, а что делать с кольцом на Петровской площади? Одна из идей - изменить трассу маршрута N°31, который следует от Северного проспекта, через Лесную и Петроградку до метро "Спортивная", продлив через Ждановскую набережную и Петровский проспект до Петровской площади. Однако, вы скажите, что это воздуховоз и не будет соединения с центром. Во-первых, Петровский проспект сейчас активно застраивается, а во-вторых в качестве альтернативы можно дополнительно или только изменить маршрут №1, разгрузив Ординарную улицу. Кстати, можно и троллейбус №9 с помощью ТУАХов до "Петроградской", но это уже другая история.
К сожалению, эта идея заглохла и новостей по этому поводу никаких нет.
9. Продление маршрутов №2 и №23 до завода "Хэндэ" (2/3)
Город растёт, на севере города строятся новые магистрали. В том числе Комендантский проспект и проспект Королёва. В планах существуют продление Комендантского проспекта до Парашютной улицы. Учитывая, что эта территория будет застроена, нужен будет общественный транспорт. Город скорее всего этим будет делать, ведь не зря туда пускали транспорт. Скорее всего оборотным кольцом станет завод "Хэндэ", где сейчас оборачивают автобусы. Троллейбус №2 продлят через проспект Королёва, а №23 - через Комендантский проспект. Но давайте пофантазируем.
В будущем от развязки КАД и Комендантского проспекта будет заезд на аэродром Левашово, может и туда их продлят. Хватит ли батареек?)
10. Продление каких-либо маршрутов на намывные территории Василеостровского района (3)
Год назад я писал статью о маршруте на намыве, но неожиданно для всех, построили и открыли проспект Крузенштерна от Мичманской улицы до бульвара Головнина, при этом построили автобусные остановки, но до 2022 года транспорт там не пройдёт, так как дорога пока не принадлежит городу, а новому ЖК, который и построил за свои деньги, кстати весьма не плохо. Городу дорогу передадут через пару месяцев и, думаю, что изменят трассу маршрута автобуса №158 с заездом. Но ведь можно ведь пустить троллейбус с автономным ходом, причём в Василеостровском районе хотят перевести транспорт на экологическое топливо и сделать электробусный парк на базе трампарка имени Леонова на Среднем проспекте. Так что нужно это тоже иметь ввиду.
Без фото, так как троллейбус в этих краях не появлялся.
11. Продление маршрута №34 до Крестовского острова (3)
Завершу свой рассказ идеей продлить воздуховоз-маршрут №34 до автобусной станции "Крестовский остров", где до июля 2007 года было трамвайное кольцо "Приморский парк Победы", кстати в дань уважения можно прописать именно это название конечной. Так Крестовский остров снова получит экологический и тихий транспорт. Когда-то на Крестовском острове от ЦПКиО до Витебского вокзала ходил троллейбус №9.
Сейчас маршрут следует от Тихорецкого проспекта до улицы Бармалеева и только по рабочим дням. Продлив маршрут, можно увеличить пассажиропоток и заинтересовать пассажиров, для прогулок по Крестовскому острову.
Спасибо, что прочитали мою статью! Подписывайтесь, здесь много всего интересного!
До скорого:)