В Пеббл-Бич в Калифорнии Mercedes-Benz представит шоу-кар Vision EQ Silver Arrow в рамках Monterey Car Week, которая проходит с 18 по 26 августа 2018 года. Это мероприятие привлекает ценителей автомобилей и коллекционеров со всего мира. Одноместный автомобиль также является данью уважения успешному рекордсмену W 125 1937 года. Окраска в серебристый цвет alubeam напоминает исторические "Серебряные стрелы", которые по весовым соображениям не имели белого слоя краски. В интерьере преобладают традиционные высококачественные материалы, такие как натуральная кожа, полированный алюминий и массив ореха. Цифровой кокпит, между тем, указывает прямо в будущее: он включает в себя изогнутый панорамный экран с обратной проекцией, а также сенсорный экран, интегрированный в рулевое колесо.
Благодаря своему четкому, бесшовному дизайну идиома дизайна Vision EQ Silver Arrow является специфическим воплощением философии дизайна "Чувственная чистота". Обтекаемый силуэт одноместного автомобиля длиной около 5,3 метра и глубиной около метра отличается стройностью и чувственностью.
Структура кузова шоу-кара выполнена из углеродного волокна. Многослойное лакокрасочное покрытие цвета alubeam silver выглядит как жидкий металл. Этот концепт представляет собой полярные противоположности "горячего" и "холодного" дизайна. Функциональные навесные детали из углеродного волокна, такие как передний сплиттер, олицетворяют холодный и рациональный аспект этой философии. То же самое относится к передней отделке, выполненной в виде дисплея, а также к непрерывной полосе освещения в передней части. Боковые юбки также оснащены световыми полосами, а большая утопленная надпись EQ перед задними колесами подсвечивается синим цветом, что характерно для марки.
Среди других особенностей можно отметить кабину водителя, которая может складываться вперед, и частично свободно стоящие многоспицевые колеса. Невращающиеся колпачки ступиц и частичная отделка колес - еще одна стильная и инновационная изюминка. 168 спиц на каждом колесе изготовлены из легкого алюминия и окрашены в цвет розового золота, что типично для EQ.
Задний диффузор напоминает об автоспорте. Два выдвижных задних спойлера действуют как воздушный тормоз, увеличивая сопротивление ветра при замедлении.
Интерьер Vision EQ Silver Arrow представляет ценности прогрессивной роскоши. Идиома дизайна сочетает в себе вневременную эстетическую привлекательность и футуристическое видение.
Когда кабина водителя откидывается вперед, открывается вид на удивительно широкий салон. Контраст оживляет его: с одной стороны, в нем используются традиционные высококачественные материалы. К ним относятся натуральная кожа седлово-коричневого цвета на сиденьях и рулевом колесе, полированный алюминий во всем салоне и массив ореха с полосками темно-хвойного дерева на полу.
Audi AI:CON выглядит впечатляюще с любого ракурса. Его размеры - внешняя длина 5 444 миллиметра (17,9 фута), ширина 2 100 миллиметров (6,9 фута) и высота 1 506 миллиметров (4,9 фута) - позволяют отнести его к высшему автомобильному классу, сегменту D. Дизайнеры свели переднюю и заднюю части к минимуму линий и сосредоточились на больших, непрерывных поверхностях. Как и у концепта Audi e-tron Sportback, передняя часть AI:CON имеет перевернутую шестиугольную раму Singleframe, характерную для предстоящего поколения электромобилей Audi. Резко наклоненный силуэт всей передней части вызывает ощущение стремительного движения вперед - это тоже типичная линия кузова спортивного автомобиля.
Традиционные фары и световые приборы отсутствуют как спереди, так и сзади этого автомобиля. Вместо них установлены полностью цифровые дисплеи, состоящие из сотен треугольных пиксельных сегментов. Они представляют собой трехмерное воссоздание символа Audi AI. Вокруг Singleframe сгруппированы большие световые поля, в которых - как и сзади - более 600 трехмерных пикселей расположены в пространстве. Большие поверхности и большое количество пикселей позволяют создавать универсальную графику, анимацию и визуализацию информации в любом цвете. Таким образом, Audi AI:CON больше не ограничивается внешним видом дневных ходовых огней, а может адаптироваться к ситуации вождения и даже к своим пассажирам. Возможности индивидуализации безграничны. Горизонтально вырезанные сегменты освещения слева и справа от одиночного каркаса выглядят как глаза и могут быть расширены, чтобы напоминать широкие зрачки, или прищурены для придания агрессивного вида. Если автомобиль обнаруживает прохожих или других участников дорожного движения, он буквально устанавливает с ними зрительный контакт и следит за ними своими "глазами".
Обычные фары и осветительные приборы отсутствуют как спереди, так и сзади этого автомобиля. Вместо них установлены полностью цифровые дисплеи, состоящие из сотен треугольных пиксельных сегментов. Они представляют собой трехмерное воссоздание символа Audi AI. Вокруг Singleframe сгруппированы большие световые поля, в которых - как и сзади - более 600 трехмерных пикселей расположены в пространстве. Большие поверхности и большое количество пикселей позволяют создавать универсальную графику, анимацию и визуализацию информации в любом цвете. Таким образом, Audi AI:CON больше не ограничивается внешним видом дневных ходовых огней, а может адаптироваться к ситуации вождения и даже к своим пассажирам. Возможности индивидуализации безграничны. Горизонтально вырезанные сегменты освещения слева и справа от одиночного каркаса выглядят как глаза и могут быть расширены, чтобы напоминать широкие зрачки, или прищурены для придания агрессивного вида. Если автомобиль обнаруживает прохожих или других участников дорожного движения, он буквально устанавливает с ними зрительный контакт и следит за ними своими "глазами".
Mercedes-Benz "Concept IAA" (Intelligent Aerodynamic Automobile) - это два автомобиля в одном: чемпион мира по аэродинамике со значением Cd 0,19 и четырехдверное купе, воплощающее неотразимый дизайн. Исследование, мировая премьера которого состоится на международном автосалоне во Франкфурте, автоматически переключается из режима дизайна в режим аэродинамики, когда автомобиль достигает скорости 80 км/ч, при этом многочисленные аэродинамические меры изменяют форму автомобиля. Внутри "Concept IAA" продолжает линию дизайна S-Class и S-Class Coupé, предлагает новые сенсорные функции и дает представление о том, как может выглядеть интерьер бизнес-седана в ближайшем будущем.
Нажатием кнопки или автоматически при достижении скорости 80 км/ч Mercedes-Benz "Concept IAA" (Intelligent Aerodynamic Automobile) совершает захватывающую трансформацию, в ходе которой пленительно красивое четырехдверное купе превращается в чемпиона мира по аэродинамике: восемь сегментов расширяются в задней части, увеличивая ее длину до 390 миллиметров; закрылки в переднем бампере расширяются на 25 мм спереди и 20 мм сзади, улучшая воздушный поток вокруг передней части и передних колесных арок; активные колесные диски изменяют свою выштамповку с 55 мм до нуля; и жалюзи в переднем бампере перемещаются на 60 мм назад, улучшая воздушный поток под днищем.
"Увлекательные и технически сложные автомобили составляют основу Mercedes-Benz. Концепт IAA" использует интеллектуальные инновации для решения противоречивых задач функциональности и эстетики и показывает, что у нас еще много идей, как добиться дальнейшего повышения эффективности", - говорит проф. д-р Томас Вебер, член правления Daimler, ответственный за исследования концерна и руководитель отдела разработки автомобилей Mercedes-Benz. .
В равной степени "Концепт IAA" является примером фундаментальных технологических изменений, происходящих в автомобильной промышленности. Главной движущей силой этого процесса изменений является цифровизация, которую в бизнес-контексте принято называть "Индустрия 4.0". Для Mercedes-Benz непрерывная цифровая технологическая цепочка от исследований и разработок, производства, маркетинга и продаж, логистики и сервисного обслуживания уже становится реальностью.
Дизайн и аэродинамическая форма "Concept IAA" были бы невозможны без систематического цифрового взаимодействия различных специализированных отделов. Для работы над сложной геометрической конструкцией дизайнеры использовали новейшие алгоритмические методы проектирования. Индивидуально адаптированное программное обеспечение обеспечивает динамическое проектирование в трехмерном пространстве. Такое динамическое моделирование позволяет одновременно отображать и моделировать различные состояния. Сложные геометрические формы были воплощены в реальность с помощью инновационных технологий производства (быстрое прототипирование).
Honda NeuV - это концептуальная модель EV commuter, оснащенная технологией искусственного интеллекта Honda "Honda Automated Network Assistant" с возможностью самостоятельного вождения. Он определяет уровень стресса водителя по выражению лица и тону голоса для поддержки безопасного вождения и, изучая образ жизни и предпочтения водителя, предлагает ему предложения в зависимости от ситуации, реализуя естественное общение между водителем и мобильностью. NeuV также исследует возможности мобильности с помощью технологии автономного вождения и искусственного интеллекта, такие как автономное совместное использование автомобиля с разрешения его владельца, когда он не используется.
"NeuV" - это концептуальный пригородный электромобиль, оснащенный первой технологией искусственного интеллекта Honda "Emotion engine", обеспечивающей автономное вождение. Она определяет уровень стресса водителя по выражению лица и частоте сердечных сокращений для обеспечения поддержки вождения, а также изучает образ жизни и вкусы водителя, чтобы делать предложения, соответствующие обстоятельствам. Это обеспечивает естественное взаимодействие между водителем и мобильностью.
Если водитель не использует автомобиль, он может, с разрешения водителя, автономно ездить на попутках. NeuV исследует расширяющиеся возможности мобильности с помощью технологии автономного вождения и искусственного интеллекта.
В Пеббл-Бич дебютировал электрический суперкар Audi PB18 e-tron. Это лишь концепт, показывающий «радикальное видение высокопроизводительного автомобиля завтрашнего дня». И всё же присмотреться к нему стоит: опробованные здесь решения так или иначе помогут марке в развитии своей электрической линейки и однажды могут привести её к серийному спорткару на батареях. Не случайно за инженерную проработку шоу-кара отвечало отделение Audi Sport.
То ли спорткупе, то ли хэтчбек, то ли трёхдверный универсал, в общем PB18 e-tron, впитал опыт, полученный при разработке мелкосерийного спорткара R8 e-tron и прототипа Audi F12, череды электрических концептов вроде хэтчбека Aicon или спортивного e-tron Vision Gran Turismo, а в особенности — лемановского гибридного спортпрототипа Audi R18. Последний отмечен особо: именно от него в названии нового концепта цифра 18 (это вовсе не год), ну а PB — это Pebble Beach, место премьеры.
В PB18 e-tron интересны не только дизайн или техника, но сама концепция двойного применения модели. На кольце это бескомпромиссный трек-кар, способный превращаться в практичный автомобиль вне трассы. Это возможно благодаря управлению по проводам: руль и педали связаны с электрокаром только проводкой. Так что блок водителя свободно двигается по ширине салона.
В движение трёхдверку приводят три электромотора: два сзади (суммарно 350 кВт) и один спереди (150 кВт). Итого 500 кВт (680 л.с.) номинальной отдачи. Блок Torque Control Manager способен перераспределять тягу правого и левого заднего моторов в повороте, помогая проходить дугу. На короткое время общую мощность системы можно повышать до 570 кВт (775 л.с.). Суммарный крутящий момент электромоторов достигает 830 Н•м. Такая тяга позволяет набирать первую сотню с места быстрее, чем за две секунды. Тут, конечно, важным был и низкий вес: около 1550 кг, что совсем немного для электромобиля с такими размерами, мощностью и батареей ёмкостью 95 кВт•ч.
Секрет низкой массы в том, что аккумулятор тут твердотельный. Это перспективный подвид литиевого, пока ещё не внедрённый в автопроме массово. Хотя над такими батареями сейчас работают во многих автомобильных компаниях и смежниках. Он легче обычной литий-ионной батареи равной вместимости.
Вдобавок такая батарея хорошо относится к скоростной зарядке. Система быстрой зарядки тут 800-вольтовая. Компания обещает полное восстановление заряда за 15 минут, после чего суперкар может проехать 500 км в довольно напряжённом цикле WLTP. Также предусмотрена и беспроводная заправка батареи через устройство Audi Wireless Charging. В том или ином виде эти элементы найдут применение и не на столь экзотической технике. Напомним, что мировая премьера первого массового электромобиля марки, кроссовера Audi e-tron, состоится 17 сентября.