И снова привет! Сегодня наконец-то добрался до автомобильной тематики. За идею публикации отдельное спасибо одному крашеному блогеру и его фильму "Падение автомобильной империи".
В статье будет не просто перечисление брендов, но и краткая история причин их исчезновения. Тянуть кота за хвост в долгий ящик смысла никакого нет, информация и так объемная, поэтому поехали...
Austin (1905–1989)
Mini Cooper знаете? Так вот изначально это Austin. Автомобиль, который появился в 1959 году произвел фурор. Он стал культовым для многих поколений и звездой многих фильмов и сериалов. Думаю, что мистера Бина помнят все. Когда-то легендарный бренд стал жертвой "кривого" маркетинга и череды слияний и поглощений. Сначала объединение с Morris Motors (1952), потом все это дело под названием British Motor Corporation слилось с Jaguar (1966). Это тоже не помогло. В итоге пришлось объединиться с Leyland Motor Corporation (1968). Ну а далее - нефтяной кризис 1973 года, очередное переименование, частичная национализация и бездна. Последний автомобиль под маркой Austin был выпущен в 1989 году.
Далее, права на использование бренда переходили из рук в руки, пока не оказались в руках у китайской компании Nanjing Automobile. Стоит отметить, что завод Austin жив до сих пор и иногда выпускает на рынок автомобили под брендом MG.
Puch (1899 - 2001)
Если бы не Puch - не было бы сейчас легендарного "Гелендвагена". Именно благодаря этой австрийской компании появился "Гелик" - как военный автомобиль для шаха Ирана. В отличии от предыдущего бренда компания не ходила "по рукам", а просто не смогла выжить на рынке, даже после объединения со Steyr.
Rover (1887 - 2005)
Старейший английский автопроизводитель пострадал от неумелого менеджмента. И как ни странно, загнуться ему помог BMW, который в 1994 году купил Rover. Хотя, стоит отдать должное - во времена правления BMW на свет появился великолепный Rover 75 (1998 год). Далее все как у Austin. Хождение по рукам и в итоге сейчас бренд принадлежит Tata Motors, но автомобили не выпускает.
Saab (1937 - 2016)
Жаль, ее "низколетящие истребители" были великолепны. Компания не смогла справится со всеми кризисами и после 2010 года начала кочевать из одних рук в другие. Многие пытались спасти легендарную шведскую марку, но... Бренд Saab ушел, как и эпоха честных автомобилей, которые были придуманы инженерами, а не маркетологами.
Pontiac (1926 - 2010)
Ну вот и дошли мы до жертв мирового кризиса и падения Детроита. Компания, которая была особой части GM канула в лету из-за банкротства. А ведь именно модель Pontiac GTO стояла у истоков "маскл-каров". По сути, грустно Pontiac стало еще в конце 70 годов (как и всем американским автопроизводителям). Переход на бюджетные и "легкомоторные" автомобили не сулил бренду ничего хорошего. Основная "фишка" марки ушла.
Mercury (1938 - 2010)
Эта марка не особо известна в России, но в США представлена хорошо, так как позволяло корпорации Форд заткнуть нишу между дешевыми Ford и престижными Lincoln. Компания изначально выпускала полностью свои разработки, а потом перешла на доработку автомобилей Ford (как Lexus у Toyota). Самой известной была модель Grand Marquis на базе Crown Victoria.
Oldsmobile (1897 - 2004)
Еще один старейший звездно-полосатый бренд, который исчез на наших глазах благодаря мировому финансовому кризису. В иерархии бренд занимал позицию между Pontiac и Buick, выделялся ярким дизайном и новыми решениями. Основной успех пришелся на 70 - 80 годы. Постепенно популярность марки падала и держать чемодан без ручки стало неудобно и не выгодно.
Plymouth (1928 - 2001)
Не только GM и Ford потеряли свои бренды, но и Chrysler. Изначально этот бренд не был особо успешен и многие задавались вопросом о его необходимости. Пик его популярности - это конец 50-х и начало 60-х годов. До этого времени репутация бренда сводилась к "автомобили для пенсионеров". А после - скучные и непонятные. В итоге вновь кризис и бренд был успешно похоронен.
Daewoo (1967 - 1999)
Народный автомобиль в России канул в лету из-за кривого менеджмента во время азиатского финансового кризиса. При чем сделала это довольно оперативно. Проблемы начались в 1998, а банкротом компания стала в 1999. В итоге по частям разошлась разным владельцам. Ну, как бы особо мы и не жалеем. Из толковых автомобилей был разве что Daewoo Espero.
Ну на этом пожалуй все. Трогать таких производителей как NSU, RAF, а уж тем более ЗИЛ, АЗЛК - смысла никакого нет, все и так знают, как они "кончились"
Всем спасибо.
#автомобили #авто #история #интересные факты