Традиционно японские внедорожники Toyota Land Cruiser Prado считаются символом качества и надёжности. Поэтому даже на автомобили с весьма большим пробегом цена остаётся достаточно высокой. Однако иногда на «вторичке» появляются неожиданно дешёвые варианты с ценниками меньше 990 тысяч рублей. Далее подробно расскажу, какие проблемные места встречаются у этой модели, а соответственно, почему цена у неё может быть такой низкой.
Что касается кузова, то здесь нужно учитывать, для какой страны производился данный автомобиль. Так, у моделей, выпущенных для стран с сухим и тёплым климатом, в наших погодных условиях с дождливым летом и снежной зимой может возникнуть коррозия на днище и раме. Если же машина производилась для других регионов, то никаких особых проблем даже при постоянном передвижении по бездорожью не возникнет. Единственным минусом можно назвать деформацию креплений двери багажника из-за внушительного веса запасного колеса.
Салон при пробеге в несколько сотен тысяч километров выглядит отлично. У более возрастных моделей уже наблюдаются потёртости на кожаной обивке и изнашиваются подлокотники, которые становятся причиной характерных скрипов. Но данные проблемы достаточно легко устраняются. В любом случае владельца порадуют комфортная посадка и неплохая шумоизоляция.
Подвеска у Toyota Land Cruiser Prado без труда проходит до 250 тысяч километров в зависимости от своевременности обслуживания и условий эксплуатации машины. По истечении этого времени придётся поменять ступичные подшипники, пыльники, шаровые, стойки амортизаторов и втулки стабилизаторов. Если говорить о пневмоподвеске, то она требует более бережного и внимательного отношения. Через каждые 200 тысяч километров рекомендовано менять пневмобаллоны. В противном случае можно повредить насос, стоимость которого в разы выше.
И механическая, и автоматическая коробки передач у японского внедорожника считаются достаточно надёжными и не требуют замены на протяжении всего срока эксплуатации, если вовремя и правильно их обслуживать. Кроме того, владельцам стоит обратить внимание на раздаточную коробку, основным проблемным местом которой является привод блокировки дифференциала.
Оценивая двигатели, стоит отметить, что у данной модели базовые бензиновые моторы лучше дизеля. Так, 4,0-литровый мотор считается легендарным «миллионником» и действительно отрабатывает такой ресурс. Дополнительный сервис, как правило, требуется только навесному оборудованию. Также стоит отметить, что агрегаты 2004 года выпуска и старше могут страдать от перегрева и деформации головки блока цилиндров.
Двигатель объёмом 2,7 литра можно назвать менее надёжным. Чтобы приводить в движение такой внушительный внедорожник, агрегату приходится работать на максимуме, что не самым лучшим образом сказывается на его сроке службы. Но в то же время серьёзных дефектов у данного мотора не замечено.
А вот у дизельной установки, напротив, есть недостатки: чувствительность к качеству топлива, ресурс привода ГРМ, ограниченный всего 100 тысячами километров, и топливная аппаратура, которая требует замены после пробега в 150 тысяч километров.
В итоге следует сказать, что Toyota Land Cruiser Prado 120 однозначно можно покупать на вторичном рынке, но машины с ценниками до 1 млн рублей в большинстве случаев имеют реальный пробег более 500 тысяч км и весь набор перечисленных выше недостатков.
Лучше обратить внимание на модели моложе 2004 года с бензиновым двигателем объёмом 4,0 литра, который работает в паре с «автоматом», а также оснащён обычной подвеской. Ценник на автомобиль в удовлетворительном состоянии стартует от 1,3 млн рублей, а почти беспроблемный внедорожник можно купить примерно за 1,5 млн рублей.