Всем привет, мужики!
Если вы решили, что пора бы приобрести реально большой и серьёзный автомобиль, то обязательно подумайте про Паджеро. Это был один из тех автомобилей, который дал мне почувствовать себя реально "крутым дядей".
На момент покупки Паджерика в 2016 году мне было 35 лет, трое детей и жена. Работал в гос.структуре, и владел служебным автомобилем Рено Логан. В один момент решил выбрать себе вторую машину для семьи: детей в садик, с женой по магазинам, ну и загород скататься на выходных.
До этого семейной машиной был Икстрейл 2008 года. Отличный вариант, кстати, но надоел. По динамике слабоват, да по размерам маловат для большой семьи.
Озадачился конкретно, что хочу большой крутой автомобиль бюджетом до 2.5 миллионов.
Когда я говорю "крутой", я имею ввиду полноприводный кроссовер, либо полноценный рамный внедорожник.
Какие варианты?
Из немцев:
- BMW X5, X6
- AUDI Q7
- MERCEDES GL, ML
- VW TOUAREG
Из япошек:
- LEXUS RX, LX, GX
- NISSAN PATROL
- INFINITY QX, FX
- MITSUBISHI PAJERO
- TOYOTA LC200
И как тут выбрать?
Это очень большой труд и огромные затраты времени на изучение каждого экземпляра, особенно учитывая тот момент что "сколько людей, столько мнений". Благо, с покупкой я не торопился, и смог углубиться в каждую машинку по-полной.
Если будет интересно разобрать каждый из автомобилей, напишите в комментарии, но чтобы не растягивать статью, кратко затрону каждый из них.
Немцы быстрые, они стильные, они реально "понтовые". Будь я помоложе, и имея больше времени на содержание и обслуживание тачки, я бы взял любого из них.
Японцы больше выглядят, как вариант для "серьёзного дяди" в возрасте. Они просто крутые, медленно катят по своим делам, не взирая на других. Оно и понятно, почему такие машины имеют статус.
Например, ТЛК200:
- Высокая угоняемость
- Огромнейшие размеры
- Солидный транспортный налог, в районе 50т.р
- "Ну это крузак"
Но в случае с японцами, всё упирается в техническое состояние каждого из автомобиля. Я долго думал между Прадо 120 и Паджеро, и взял Паджеро, несмотря на общественное мнение, что Прадик будет лучше.
Просто-напросто, Паджеро за эти же деньги будет с меньшим пробегом, и с лучшим состоянием.
Основные преимущества Паджерика перед Прадо:
- Более динамичный
- Большее разнообразие комплектаций
- Отключаемый 4х4
- Средний ценник ниже на 300 тысяч по рынку
- Куча места, а сидения складываются в пол
Но помимо преимуществ, есть и минусы от владения этой машиной:
- Очень жёсткий по ходовке, есть ощущение, будто не машину, а трамвай купил.
- Практически нет шумки, будьте готовы вложить в это деньги, потому что без неё реально тяжко.
- Далеко не интуитивно понятный полный привод, лучше изучить руководство по эксплуатации.
- На скорости выше 100 км/ч становится не по себе от управления, очень странно себя ведёт
"Мораль сей басни"
Испытав сложный выбор в разнообразии машин, я выбрал Паджеро 4, отдал за него 1.5 миллиона не глядя, и могу уверенно сказать - это вполне достаточный автомобиль для выполнения функций семейной машины: дешёвое обслуживание, надёжность, проходимость, и статус владельца нисколько не ниже, чем у владельца другой машины из моего списка.
Разумеется, кто по "социалке" находится выше, приходит и не глядя вываливает по 6-7 миллионов за новый ТЛК200. Но мой отзыв направлен на семьи среднего достатка, и показывает реально качественный автомобиль, который даёт максимум, а забирает минимум.
Все сэкономленные деньги с покупки я потратил на покупку гидрика и прицепа к нему, а ежегодная экономия на транспортном налоге, страховке, ремонте и содержании выливается в дополнительную поездку на отдых всей семьёй.
