Здравствуйте уважаемые любители путешествий!
Транспортная система Перу не славится большим разнообразием. Самыми типичными и популярными видами транспорта в перуанских джунглях городах являются:
- маршрутки и автобусы
- такси (в том числе мототакси).
Электротранспорт есть только в столице Перу, Лиме, и представлен метрополитеном. Железнодорожное сообщение между городами формально есть, но я практически не видел чтобы кто-то им пользовался. Кроме одного исключения - ж/д сообщение Куско (исп. Cusco) с Аквас Кальентес (исп. Aguas Calientes, город у подножия Мачу-Пикчу). Потом объясню почему. В остальных же случаях, местные жители и туристы предпочитают передвигаться между городами на самолётах, либо на комфортабельных междугородних автобусах. Итак, обо всём по порядку...
Маршрутки и автобусы
Маршрутки - это самый быстрый и опасный вид транспорта. Опасный, в смысле возможности попасть в ДТП. Дело в том, что в Перу дорожное движение очень хаотичное и преимущество имеет тот, кто, просто, БОЛЬШЕ. Все пытаются проехать первыми, сигналят, нервничают... В общем, изначально я даже хотел взять машину на прокат, но посмотрев на всё это из окна той самой маршрутки - очень быстро отказался от этой идеи. И немалый вклад в этот хаос вносят сами маршрутки. Зачастую, я даже видел соревнования между маршрутками на дороге. Оно и понятно - очень конкурентная среда, кто первый приедет на остановку, тот и заберёт больше пассажиров.
Ещё издали перуанскую маршрутку можно узнать по хриплым, но громогласным голосам зазывал-кондукторов, выкрикивающих названия основных проспектов (исп. avenida) и улиц (я везде видел именование jiron, хотя по-испански, улица - calle) прямо на ходу, из открытой двери. Сначала я испытал культурный шок, потому что всё это выглядит и звучит совершенно дико (вы можете во очи убедиться в этом на видео выше). Остановки, конечно же, тоже никто не объявляет. Да и кондукторами, зачастую, работают люди из Кальяо (Callao), смежного с Лимой портового региона, славящегося своей криминогенной обстановкой. Поэтому если решили воспользоваться маршруткой - нужно чётко знать куда едете (в идеале, название остановки, исп. paradero) и стоимость проезда (хотя бы примерно). В ином случае - рискуете заплатить куда больше стандартного тарифа. Особенно, если кондуктор поймёт, что вы "Гринго", при этом по-испански "ни бельмеса" и особенно не ориентируетесь в городе. Первое время я всегда ездил на маршрутке в сопровождении моей девушки (она местная, из Лимы), и только по прошествии пары месяцев решался иногда ездить один, и то только в ближайших окрестностях.
Далее в иерархии идут городские автобусы. В них немного безопаснее, т.к. они, банально, больше. Но будьте осторожны и не садитесь в конце. Потому что подвеска автобусов, как правило, совершенно дубовая и при проезде лежачих полицейских (даже на относительно небольшой скорости) вы рискуете "впечататься" головой в потолок. Причём, что для меня было совершенно удивительно - большинство таких автобусов имеют логотип "Мерседеса" на решётке радиатора. Невольно возникает вопрос - а знает ли что-либо сама компания "Мерседес" о этих "произведениях технической мысли"? Ещё такое наблюдение - практически все автобусы сумасшедше вибрировали при движении, практически вводя в резонанс все внутренние детали. По началу, я даже опасался, что что-нибудь отвалится и упадёт прямо на меня. Но ничего, пронесло...
В остальном, принцип тот же - зазывалы-кондуктора, торчащие из открытого окна и выкрикивающие остановки по маршруту следования. Иногда бывают автобусы и без кондуктора. В них немного спокойнее, так как никто не действует на нервы "навязчивой рекламой" данного маршрута. Валидаторов с приёмом банковских карт или электронных проездных, как нетрудно догадаться, тоже нет. Оплата только наличными (исп. effectivo). И тут совет такой - всегда имейте с собой мелкие деньги, потому что кондуктор может просто не вернуть вам сдачу. И просите билетик - так они хотя бы не смогут вас надуть "по полной" (на билете всегда указана цена).
Стоит отметить, что несмотря на царящий хаос на дорогах, автобусная сеть в Лиме (столица Перу) развита очень хорошо. Автобусы ходят довольно часто. Время работы: с 5-6 утра до, примерно, 9-10 вечера. На автобусном общественном транспорте вы сможете добраться в любой уголок города, правда, иногда могут понадобиться пересадки. Зато вполне бюджетно - на сентябрь 2021 года, прокатиться в близлежащих окрестностях (внутри муниципалитета/района) стоило от 1 до 2 перуанских соля (около 20-40 рублей), а проезд из одного конца города в другой - не более 5 солей на человека. Такси в любом случае обойдётся гораздо дороже, но и, разумеется, комфортнее.
Такси и мототакси
Такси, как говорится, и в Южной Америке, такси. Добавить тут что-то довольно сложно. Но всё таки попробуем.
Нехватки сервисов такси в Перу точно нет. Особенно в туристических городах и в столице (Лима). Богатенькие туристы могут воспользоваться официальными сервисами такси, катаясь на жёлтеньких машинах. Местные же, в основном, пользуются различными агрегаторами. Yandex taxi до Перу пока ещё не добрались, а вот Uber присутствует. Но сказать по правде, Uber'ом я так и не воспользовался, потому что моя девушка предпочитала InDriver (об этом агрегаторе я узнал впервые, как раз, в Перу). В этом приложении вы предлагаете цену поездки, а водители соревнуются за вас, как на аукционе (могут сразу согласиться или предложить свою цену). Интересный подход. И наверное, это один из самых бюджетных способов вызова такси в Перу. Тарифы примерно такие же, как и у нас, в Питере (имею в виду, эконом-класс). В общем, терпимо. Оплата в такси только наличкой или переводом по QR-коду (аналог нашей системы СБП).
Внутри самих такси, как правило, есть прозрачные экраны (с окошком для передачи денег), разделяющие пассажиров (на заднем сиденье) и водителя. Пару раз видел такси, где водитель смастерил для себя настоящую металлическую клеть. Видимо, случаи нападения тоже не редки. На переднее сиденье (рядом с водителем) садиться нежелательно (всё таки пандемия). Так же, всегда можно попросить антисептический гель или спирт для дезинфекции рук, в конце поездки, после контакта с наличными деньгами.
Но вот что меня действительно удивило, так это мототакси! По сути дела, это трёхколёсное такси на базе мотоцикла (полистайте галерею). Причём, серийно выпускаемое! Иногда, конечно, кузов подвергают "моддингу", видимо, чтобы подчеркнуть индивидуальность или принадлежность водителя к какой-либо касте :)
Я даже узнал стоимость, ради интереса - около 18000 перуанских солей за единицу (из курса, примерно, 20 рублей за соль - это около 360 000 рублей). В основном, такие мототакси курсируют в бедных кварталах Лимы и в джунглях (в тропических джунглях - это основной вид транспорта) . Всё потому, что такие мототакси довольно маневренны, т.к. имеют небольшие габариты и небольшой расход топлива. Стоимость проезда в них ниже раза в два-три, по сравнению с привычными такси. Удобства, конечно, никакого, но хотя бы разок прокатиться стоит, просто ради впечатлений! Правда, дело это небезопасное, прямо на ходу могут ограбить - не раз видел репортажи по местному ТВ про разбойные нападения на пассажиров таких "кибиток". Мы же катались не раз, без каких-либо последствий.
В следующих статьях я расскажу про скоростные виды транспорта в Лиме, а так же про междугороднее сообщение.
Спасибо за внимание и до встречи в следующих статьях!