Километр дороги — это мало. Однако по нашим подсчетам, еще не приступая к строительству, вы уже потратите на работы около 1 млн 250 тыс. рублей. Объясняем, откуда берутся такие баснословные цифры и можно ли конечную сумму немного уменьшить.
Дорога, которую будем строить
Стоимость дороги напрямую зависит от такого фактора, как назначение: автомагистраль, улица в центре города, дорога в поселке. Назначение определяет ширину: обычно для одной полосы она составляет 3,5 м, для двух — 7 м. Добавляем к получившемуся результату ширину обочины, которая также должна укрепляться и асфальтироваться. В среднем ширина обочины — 1,5 м, а двух — 3 м. Итоговая сумма: 7 + 3 = 10 м.
Проектирование
Когда мы определились, что нужно строить, приходит время создавать проект. Этот момент упустить не получится, поскольку разрешение на строительство без него не выдают. К тому же во время составления проектной документации могут выясняться интересные вещи. Например, что тот тип дороги, который вы собирались строить, на этой местности невозможен. Или нужны дополнительные меры, чтобы реализовать проект.
Поэтому нужно заказать проект, провести геологические изыскания. Последнее предполагает, что специалисты приедут, возьмут пробы грунтов, исследуют их в лаборатории. Хорошо, если проект будет сопровождаться авторским надзором, поскольку в процессе строительства могут всплыть некоторые косяки. И если вы не хотите отвечать за них и исправлять их самостоятельно, лучше иметь под рукой проектировщика.
Рассчитывайте на то, что еще на этом этапе придется выложить приличную сумму. Приблизительно на проектирование стандартной двухполосной дороги придется потратить около 250 000 рублей. Хотя вы еще и не начали ничего делать.
Подготовительные работы
Когда проект прошел согласование и был принят к исполнению, можно приступать к основной задаче — строительству дороги.
Для начала нужно провести подготовительные работы. На этом этапе участок дороги ограждается, расставляются временные знаки, чтобы никто случайно не залетел с соседней дороги и не попал в ДТП. К тому же за несоблюдение правил подготовки ГИБДД всегда с радостью готово оштрафовать на сумму в 300 000 рублей.
Для ограждения мы используем пластиковые конструкции, которые составляют 1 м в ширину. Дешевле будет взять в аренду у сторонней организации. Например, 1000 рублей за штуку (это еще низкая цена). Если учесть, что нам требуется около 700–800 штук для участка среднего размера, то придется потратить 700 000 за ограждение. И это еще без учета того, что их требуется наполнить песком или водой, а также привезти на объект и расставить.
По скромным прикидкам на транспорт и наполнение придется потратить еще 250 000. Сюда же входят расходы на воду, развозку и так далее. Если округлить, получится 1 млн только на подготовку участка. И это мы еще не брались за снятие грунта/дорожного полотна, подготовку земляного корыта и закупку материалов.
Отсюда вывод — дорожное строительство не может быть дешевым. Однако выход всегда есть. Если вы делегируете задачу более опытной и крупной компании вроде «Альфа-Асфальтирование», всегда можно сократить расходы. Ведь крупные исполнители имеют связи в области дорожного строительства, собственный автопарк, ограждения, могут приобретать материалы по оптовым ценам. В итоге километр дороги обходится гораздо дешевле, если вы доверяете строительство специализированной компании, чем ввязываетесь в него самостоятельно.