Прочитав эту статью вы поймете от чего дымит ваш автомобиль и что с этим следует делать. первым делом нужно понять - какого цвета дым - черный, белый или сизый.
Пар. При запуске двигателя пока он холодный может прослеживаться легкий дым в виде пара с запахом несгоревшего топлива - это нормально. Дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и посмотрите какой после этого будет дым. Если его нет - поздравляю, с двигателем вашего автомобиля все в порядке. Не будет лишним проверить уровень масла в двигателе и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Сизый дым с запахом горящего масла - не хороший признак. Срочно нужно проверить уровень масла в двигателе. Этот дым указывает на сгорающее масло, которое попадает в камеру сгорания двигателя. Попадать туда оно может через клапана, либо поршень по двум причинам: через сальники клапанов(маслосъемные колпачки), либо через маслосъемное кольцо поршня. В первом случае - необходима замена, так как сальник - это резино-техническое изделие, которое со временем может потерять свою эластичность и уже не выполнять функцию правильно. Во втором случае - необходимо понять, что с кольцом - износ или же оно закоксовалось и "залегло". Попытка провести "раскоксовку" специальными средствами для двигателя может спасти ситуацию, если же нет, то только разбор двигателя и замена колец. Что же нужно делать, чтобы этого не случилось? Очень просто - лейте качественное моторное масло, меняйте его как предписывает инструкция по эксплуатации автомобиля не через 15000км, а очень внимательно изучите инструкцию и прочитайте что относится к тяжелым условиям эксплуатации. Периодически выезжайте на трассу и давайте двигателю "продышаться" - сделайте серию из интенсивных разгонов до "отсечки".
Черный дым - это топливо, попадающее в выхлопную систему. Проблема - либо не закрывается форсунка, либо не герметичен впускной тракт. Как этого избежать - лейте только качественное топливо на брендовых АЗС и вовремя меняйте масло, об этом я писал выше.
Белый дым - в выхлопную систему попадает антифриз. Проблема - микротрещина в двигателе, либо ГБЦ, или пробита прокладка под ГБЦ. Решение - замена прокладки ГБЦ. Как этого избежать - лейте только качественное топливо, предназначенное для вашего двигателя и вовремя меняйте охлаждающую жидкость - каждые 2-3 года.
На этом все, с вами был Камиль, до новых встреч!
P.S. Жду вопросы в комментариях.